中國鐵路“加速度”高鐵成經濟發展新引擎

隨著中國高鐵項目的四處開花，同時也引發了“高投入將帶來高風險，進而拖累中國經濟”的疑問，專家普遍認為，高鐵不但不會“拖垮”經濟，反而是推動經濟快速發展的引擎。

9月28日，滬杭高鐵試運行最高時速達到416.6公里，創世界鐵路運營試驗最高速。這又一次證明中國高鐵已全面領先世界。目前，中國已投入運營的高速鐵路營運里程達到7,055公里，居世界第一位。中國已經成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，引領著世界高鐵發展的新潮流。

隨著中國高鐵項目的四處開花，同時也引發了“高投入將帶來高風險，進而拖累中國經濟”的疑問。在全球金融危機爆發后，中國加快了高速鐵路發展計劃，客運專線建設將增加三分之一達1.6萬公里。京滬高速鐵路可以把北京至上海的車程從10個多小時縮短到5個小時。這條正在建設的高速鐵路線預計耗資2,210億元，目前有雇員12.7萬人，是中國歷史上最昂貴的工程項目，耗資超過了世界最大的水力發電項目長江三峽大壩。此外，隨著多條高鐵的開通運營，原本便宜的普通列車多數停運，意味著乘客需支付較高的票價，無形中增加了出行成本。乘客不愿選擇高鐵意味著“如果鐵路繼續以現有的速度發展，那么高速鐵路線的收入將不足以支付債務利息”，那么在中國將出現鐵路債務危機”。

不過，專家學者對此則持不同意見。他們普遍認為，高鐵不但不會“拖垮”經濟，反而是推動經濟快速發展的引擎。

中國交通運輸協會常務副會長、亞洲運輸協會副會長、國際物流與運輸學會院士王德榮研究員表示，高鐵是適合中國國情的有用資產，隨著時間的推移，其經濟效益和社會效益呈遞增態勢。至于其投資債務如銀行貸款等，可以逐步分階段償還。”中國修建及規劃中的高鐵基本上都位于經濟較為發達的大城市，其建設會與經濟發展互動，形成良性循環，發展高鐵還可以釋放更多的貨運運能，確保煤炭等重點物資的運輸，降低企業的物流成本，從而促進經濟的發展。因此，高鐵建設不僅不會帶來債務危機，還會帶動經濟快速發展。

如今，當地是否建有高速鐵路已經成為投資考慮的重要指標之一。到2012年，中國鐵路營業里程將達到11萬公里，其中高速鐵路里程達1.3萬公里，鐵路調整區域經濟布局、帶動產業結構升級、拉動經濟“快跑”的突出效應將隨著時間的推移更加明顯。

不難看出，高鐵不再僅僅是一個交通概念，高鐵經濟也成為炙手可熱的名詞。不論是涉足相關產業，抑或是受益于高鐵經濟圈的區域效應，眾多地區和企業或許都能在高鐵經濟中找尋到新的動力。

(王敏 撰稿)

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