主題論壇三：租賃與消費升級專場全文

和訊銀行消息9月21-22日，由新金融聯盟、阿曼波&哈勒戴聯合公司主辦，天津港(600717,股吧)保稅區、天津空港經濟區管理為支持單位,民生金融租賃協辦的2016全球租賃業競爭力論壇在天津召開,論壇主題為「駕馭經濟逆周期」。和訊網對論壇進行全程報道。眾聯融資租賃（上海）有限公司董事、常務副總殷琪曄、光大金融租賃副總裁戴秋生、慧與租賃公司金融業務總監宗朝暉、天銀金融租賃公司籌備組張翼祥針對消費升級帶動的行業整合機會與風險判斷、跳出行業看機遇，如何從對消費本源的推動意義評估資產的投資價值、租賃企業如何從參與消費升級帶動的產業投資等話題進行討論。

主持人：HitachiCapitalAmericaCorpSeniorAdvisor/Vice-ChairmanEmeritusWilliamH.（bill）Besgen

鳳凰網WeMoney主編

嘉賓：眾聯融資租賃（上海）有限公司董事、常務副總殷琪曄

光大金融租賃副總裁戴秋生

慧與租賃公司金融業務總監宗朝暉

天銀金融租賃公司籌備組張翼祥

以下為圓桌嘉賓討論全文：

WilliamH.（bill）Besgen：大家剛才提到的運營方式和方法是不一樣的，剛才主題演講的四位你們有沒有什麼問題可以互相提問？

殷琪曄：我想提個問題給宗總，您在設備租賃行業耕耘了20多年，您是有惠普這樣大的廠商對您的租賃業務有支撐的，對租賃物的了解、租賃物的運營和殘值處理上貴司是有強大能力的，如果是獨立的第三方租賃公司或其他機構，如果想做物件運營或物件租賃這樣模式的運作的話，您覺得您給他們這些沒有廠商背景的租賃公司有怎麼樣的建議，讓他們很好地解決租賃物品的處理、殘值處理的問題？請問宗總有什麼高見？

宗朝暉：我原本想在惠普待三年學習高級的東西服務本地的公司，但一直有學習的東西，所以沒有走掉。我們公司人很少，加上後台人員也就20、30人，業務人員也就不到10人而已。我們怎麼做成這個事情？肯定要借助廠商、服務提供商，以及怎麼處理這些設備。本地公司如果能找到好的供應商，首先這個設備品質必須不錯，如果你租賃的公司經常出現問題也是挺麻煩的。這個設備的二手相關市場是不是發達？如果他有很好的二手市場，iPhone、iPad依然可以做租賃，因為有經銷商會去收這些設備，收回來以後，它的殘值可以有效在市場上得到處置，你整個產品的循環，生命周期鏈條在每一方都能找到合作伙伴，這件事情不光在惠普，其他任何租賃公司都可以做到。即便在這兒，我們找的二手設備商，殘值處置合作方也是國內的公司。所以，我們也不是自己擁有一切資源，我們經常用一個英文Leverage，我們會利用和平衡這些資源把它用到我們想用到的方案里，我們會用到金融服務解決方案，請合作伙伴幫我們實施。

張翼祥：戴總，我想問您剛才提到光大在做業務，關於光伏補貼的問題，補貼的持續性和到位，你們覺得風險是怎樣的？這個東西可持續性到底怎麼樣，萬一他不給了，補貼今天說給，十年以後說不給，我們如何對抗這個風險？

戴秋生：這確實是個很好的問題，也是行業內必須面對的問題。可再生能源取得的綠色資源是一個大趨勢，這是一個判斷。我們國家出台了到2030年的能源規劃，到2030年以前政策是既定的。光伏發電、風力發電是一個階段的政策補貼和發展導向，最終是靠技術進步，這個產業的技術進步讓它達到和其他能源相比自身有競爭優勢，這是未來最終的落腳點。隨着我們業務的推進，任何一個細分市場，只要進入到良性循環，租賃公司，銀行其他金融機構對這個產業的扶持就壯大了他自身的研發能力，讓它能夠在能源占比里不短提高，技術水平也不斷提高，長遠看它是人類健康的綠色能源。

王奇：戴總，您剛才所說的，您那邊會和出行的一些公司有比較深入的合作，您能介紹一下嗎？這確實是影響到C端的事情。

戴秋生：其實這個話題更適合一對一地聊，既然王總和台下的嘉賓這麼好奇，我想本着兩個合作，做租賃和其他的金融實際是資源的整合，同時對產品而言我們做的是資源整合，對市場而言我們做的是競合，既競爭又合作。互聯網出行領域有個很有意思的現象，之前滴滴和快的打過一次，之後聯合了，滴滴和Uber打得不可開交又聯合了，現在也有這樣的競爭聯合，競爭白熱化的時候他們既是對手，也在互相聯合，這是第一個有趣的地方。

互聯網出行里，它的核心要素，不管大家怎麼變招和出招，包括今天神州專車又鋪天蓋地地推出了永不抽成的U+模式，就是針對所有符合互聯網出行管理辦法，三年以上駕齡，有符合入網的車行，比如B級以上的車輛達到駕駛水准的都可以入網，而且神州承諾永不抽成。實際這個事情大家都在變招出招，這個領域里我們把它更抽象一點實際就這麼幾個主體。

物件來講，昨天演講里出現物件和設備，經營的本原是物件和設備，不管輪船、飛機還是汽車都是租賃的物件。這里面出現一個關鍵詞—車。互聯網出行關鍵還有人，還有網，出行方式就是一個平台，這三個主體後面有汽車後市場，游服務市場。我們發現之前打的不開可交的、或者之前一直蓄勢待發，沒有進入到，等待互聯網網約車管理辦法出台的，又冒出來很多新興主體，比如以前大的經銷商，比如廣匯、寶馬等等也都蠢蠢欲動，廠商我有車，經銷商有車，我也有司機，還有其他商用車、物流車以後都可以拷貝這個模式。

我們和光大銀行(601818,股吧)、光大租賃有汽車金融產品，我們在這個汽車金融產品實際從汽車的生產到消費，有完整的產業鏈上客戶建立的持續廣泛聯系，通過這個聯系加上互聯網網約車平台，我們發現所有的客戶是貫通的。不管先進入還是後進入，最終圍繞車-人-平台都可以成為我們租賃的客戶。我們可以通過租賃的產品把大家串起來，已經進入，即將進入，你是在購車環節還是在租車環節還是在後市場環節都需要金融服務，我們就跟所有的主體，不管和滴滴、神州、優步、廣匯、龐大還是寶馬等其他汽車經銷商都建立了廣泛的戰略合作，只要有意在這個平台開展互聯網出行服務的我們都可以，通過2B的方式最終服務於2C。謝謝！

王奇：我想問張翼祥張總一個問題，剛才你說了一部分，報道以來我認為C端很重要，融資租賃資產C端銷售您有沒有好的案例和想法，而最終達成完美的閉環？

張翼祥：去年非常火的是P2P，行業里比較有重大影響的是e租寶的事情，他在互聯網上銷售這個東西。e租寶是個欺詐的行為，但因為它的出現導致了全行業在P2P這條道路上基本上被堵死了。目前金交所在這能夠接過這個責任，金交所的成績比較高，國家去驗收的，金交所不存在自融和資金池監管問題，金交所每個項目都會給你單獨的資金監管。所以，還是有這樣的通道把整個資產流轉起來

金交所前段時間委托《財經國家周刊》做了一個專題「瘋狂的金交所」，現在各地都在建金交所，現在金交所很多類資產證券化流通市場，相當於未來可以和天津做得比較像，融資租賃資產的二級市場，如果加到保險，融資租賃市場是相當好的資產，可以很好程度上解決這個資產荒，可以讓各融資租賃公司擴大槓杆和流通性的增加。

殷總，您方不方便聊聊保險的合作？

殷琪曄：我來自眾聯融資租賃，和相關保險合作比較密切，是眾安保險公司下的一個公司，去年各家公司都在做租賃資產證券化，租賃資產證券化，門檻比較高，前面起到的租賃公司注冊資本比較高，股東實力比較雄厚，有的是有央企背景的租賃公司，民企租賃公司要想進入ABS租賃公司會遇到一個瓶頸，對民企這樣的租賃公司往往被認可的程度不是很高。這個問題不單單對民企租賃公司，對民企在銀行獲取授信也是同樣的難題，保險可以對租賃資產起到增信作用，讓他們在公募、私募市場拿到低廉的資金，加速他們的資產周轉，使得他們ROE有質的提升。

天津這邊租賃資產交易也在慢慢起來，很多年前租賃公司在市場上可能只有幾家，現在已經發展到4000、5000家的規模，很多租賃公司有自己的長處，比如廠商租賃專注廠商方面的租賃，國企大公司對政府、城投有比較厚的資源，但租賃公司，如果你只是專注於某一塊或某一個細分行業的租賃資產的獲取會對你總的租賃資產盤子有系統性風險，行業風險有發生的危險。有的租賃公司需要獲得其他類似一定的資產，如果這類租賃公司，因為他的規模不是特別大，要想獲得其他類資產就要構建這樣的完整團隊，包括前台業務人員和中後台風控人員，這對中小型租賃公司來說其實是比較難的。

租賃資產交易，實際為這些租賃公司提供了很好的租賃資產交易平台，但會出現信息不對稱，一家天津租賃公司，一家上海租賃公司和一家成都租賃公司可能從未謀面，也不知道彼此的租賃業務，這樣的平台出現就解決了這個問題。保險在其中可以起到什麼作用呢？保險的理念是小額分散，可以承保所有小的民企租賃公司，保證他們的資產歸還，用到企業的保證保險，這樣更加加速了各大租賃構思資產的周轉，幫助資產流動的紀實性和流動性，也保證了中小型融資租賃企業。保險與融資租賃的結合大概是這樣。

王奇：聽您講的過程，這個市場還是蠻大的，10萬億級的市場？

殷琪曄：我們眾安保險不敢談壟斷，我們希望能切一小塊。

王奇：這個市場很大，大家更多的競爭實際是為大家提供更多的服務，未來希望更多的保險能介入到里面去。請問WilliamH.Besgen先生，您結合在日立的經驗，您在美國做拖車、卡車業務，對中國C端日常消費和融資租賃市場有什麼可以借鑒的經驗給大家講講？

WilliamH（bill）.Besgen：日常消費和融資租賃市場的作用是顯而易見的，不管是大型的交易還是長期的交易，如果有保險公司在的話，他們的企業信用會非常得高。所以，我們會讓保險公司參與其中。

王奇：謝謝！今天的論壇環節到此結束。