德微橋式整流器明年發酵，與大股東布局晶圓廠

MoneyDJ 新聞 2016-10-21 記者 陳祈儒 報導

德微（3675）今（2016）年下半年匯兌損益表現不如 2015 年同期，且 2016 年營所稅稅率亦提高，皆減緩獲利動能。不過，德微董事長張恩傑（如附圖）表示，在管控薪資與行銷費用，同時提升產品毛利率下，2016 年第 4 季只要貨幣匯兌環境不再惡化，全年 EPS 仍有機會較 2015 年增加。展望 2017 年，將持續研發安全氣囊、電動車窗 TVS 保護元件，增加在汽車應用的滲透率，同時最快在 2017 年第 1 季末開發出橋式整流器，預計 2017 年中左右發酵。

德微 2017 年的新產品橋式整流器，會跟大股東達爾科技（Diodes）合作。至於汽車零組件應用二極體目前年產出僅 2,500 萬顆，占德微現有產出量約 1~2%，集中在車用與車外照明應用以及影音系統用整流二極體，而若能布局於 4 吋或 6 吋晶圓廠，日後想切入汽車安全氣囊、電動車窗等新領域。

德微成立於 1995 年，從二極體晶圓貿易與代理而逐步走入二極體晶片設計、並透過國內晶圓廠投片；德微在 2003 年轉型為二極體製造商，並於 2011 年獲得美商達爾科技入股，達爾為公司最大股東。

德微替達爾代工；達爾則是蘋果相關產品的供應鏈之一，因此德微也算是間接的供貨商。德微這 2 年在新領域的投入與研發，都跟達爾有密切關係，從汽車電子與汽車保護元件的研發，一直到橋式整流器的開發等。

（一）德微 Q4 為小淡季，營收略低於 Q3：

在營運上，張恩傑表示，每一年營收最好的季節是 6 月與 9 月份。而 12 月份因大多數客戶休假，所以是淡月，整體第 4 季營收會略低於第 3 季。就全年來看，第 2 季是今年的高峰。

而全年營運來看，只要第 4 季匯兌環境有利於出口業者、業外沒有太多變數，2016 年全年每股獲利有機會高於 2015 年。

（二）2017 年 Q1 末，德微橋式整流器有初步貢獻：

張恩傑說，橋式整流器從 2016 年 7、8 月份開始執行業務，光是認證期就要花 1,000 個小時、等於耗費 2 個月時間，加上之前送樣、最後洽談訂單，大約 2017 年第 1 季末，或是第 2 季時開始接單。

德微將橋式整流器 IC 送去中國廠委外封裝，初估 2016 年 11 月底完成客戶認證；大約要等 2017 年第 1 季底時，才見到橋式整流器初步帶來貢獻。

（三）德微汽車電子應用，2018 年切安全氣囊、電動車窗市場：

張恩傑指出，汽車零組件以安全為優先，因為越是 low tech（成熟型技術），越簡單製程，車廠就越喜歡採用。德微現有的產品是用在汽車室內燈、照明燈，還有汽車影音系統的元件，並交給 OEM 組裝廠。這些照明、影音用的二極體總共出貨約 2,500 萬顆，約占德微年產出 20 億顆的 1~2%。

德微未來在汽車電子，將走向安全氣囊、電動車窗的 TVS（突波抑制器），還有蕭特基型（Schottky）元件領域。

張恩傑說，雨天行車時最怕雷擊，所以汽車每一項電子產品皆有保護元件 TVS。例如高階車種有 12 個安全氣囊、4 個電動車窗，就需 16 個 TVS 元件與之搭配。他希望未來 2~3 年德微能夠打入安全氣囊、電動車窗供應鏈中。

為了能夠追蹤汽車零組件生產履歷、釐清權責，汽車原廠大都希望二極體供應鏈能夠有自己的晶圓生產線。而德微與合作夥伴達爾科技現階段沒有晶圓廠，因此未來德微或達爾將可能去布局或是整併 4 吋~ 6 吋晶圓廠。

張恩傑說，屬於安全性的汽車零組件要花 3 年時間來認證。因此預料相關涉及安全性的產品，約在 2018~2019 年才開花結果。