航運市況慘兮兮！日本造船廠10月訂單量慘摔96%

MoneyDJ 新聞 2016-11-16   記者 蔡承啟 報導

根據日本船舶出口商協會 (Japan Ship Exporters Association；JSEA)15 日公佈的統計數據顯示，2016 年 10 月份日本造船廠所接獲的造船訂單量較去年同月驟減 96.4 至 12 萬 4,800 總噸 (GT)，連續第 10 個月萎縮。

10 月份日本造船廠所接獲的船隻訂單為 3 艘，較去年同月的 47 艘慘摔 94%，所接獲的船隻訂單中 2 艘為用來運送煤 / 鐵礦石的散裝船、油船 1 艘。

日經新聞指出，因當前航運市況堪稱史上最慘，導致航運公司業績惡化、縮減下單，造成船隻訂單量驟減；2016 年 4-9 月期間川崎重工業 (Kawasaki Heavy Industries)、三菱重工業(Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.) 新船隻訂單量皆為零，日本造船業界並預估，船隻訂單要呈現回復恐需等到「2018 年左右」。

另外，截至 2016 年 10 月底為止，日本造船廠手頭仍握有的 (積壓的) 訂單量為 3,118 萬 6,456 總噸(或為 614 艘)，較 2015 年 10 月底相比減少約 537 萬總噸。

累計 2016 年 1-10 月期間日本造船廠所接獲的訂單量為 289 萬 4,949 總噸，較去年同期驟減 84.7%，和雷曼風暴爆發的 2009 年 1-10 月相比、還減少了 40%。

日本郵船 (NYK)、商船三井(MOL)、川崎汽船(K-Line) 等日本三大航運業者 10 月 31 日發布聯合新聞稿宣布，將合併三方的貨櫃船事業，在獲得相關當局許可的前提下，計畫於 2017 年 7 月 1 日設立一家合資公司、並預計於 2018 年 4 月 1 日開始攜手提供貨櫃船服務。

NYK/MOL/K-Line 指出，原油價格走跌、全球貨流停滯，加上大型船隻完工導致供應嚴重過剩，造成運費滑落至史上最低水準、幾乎所有船公司皆陷入虧損局面，故期望藉由合併三方的貨櫃船事業、提高營運效率。

NYK、MOL、K-Line1 並紛紛於 10 月 31 日下砍今年度財測，其中 NYK 預估今年度淨損額將達史上新高的 2,450 億日圓 (原先預估為淨損 150 億日圓)、K-line 淨損額也預估將創史上新高達 940 億日圓 (原先預估為淨損 455 億日圓)、MOL 將今年度純益目標從 150 億日圓下修至 70 億日圓。

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