淡海輕軌未通 沿線4站房價年跌一成 淡水行政中心小漲3%

台北市長柯文哲的「淡海輕軌虧錢說」引起市場議論紛紛，台灣房屋智庫統計，淡海輕軌站點 2015 和 2016 年住宅行情，發現僅三站漲，其餘六站房價走跌，以淡水行政中心站漲 3% 最多，濱海義山站跌最深、跌幅達 13.6%。

台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，淡水行政中心站，在淡海新市鎮核心，鄰近大賣場，在新市國小學區，淡水行政中心遷入後，生活機能大幅提升，周邊商家也逐漸進駐，因此可以說是輕軌沿線點燈率最高的區域，這也顯示除了軌道經濟，綜合性的生活和商業機能才是穩定房市的良藥。

在淡海輕軌沿線九個站點中，淡金鄧公、濱海沙崙也分別小漲 2.2% 和 1.5%，張旭嵐分析，淡金鄧公站離紅樹林捷運站較近，而相對竿蓁林站，生活機能因鄰英專路商圈，消費更便利，加上輕軌開通議題，較能吸引自用族群購買，因此在房市支撐力足夠；另外也呈現漲幅的濱海沙崙站在輕軌綠山線和藍海線的交會，2016 年新案交屋潮些微拉高均價，實際上產品價格和 2015 年差異不大。

新市鎮推案量大，綠山線後段因為生活機能未到位，在房市多轉空之際，價修也最明顯，除了輕軌兩線交界的沙崙站之外，其他站的跌幅都達一成以上。

台灣房屋淡水新市鎮加盟店店東杜仟惠表示，3 年前房市多頭時期，淡海平均單價新台幣 25~28 萬元，高級預售建案甚至喊到 4 字頭；不過房市轉空，目前的價格已下修約 15%，新成屋平均單價 20-25 萬元。

張旭嵐說，淡水區近年的人口數持續成長，顯示淡水除了房子多，居住人口也逐漸增加。以新市鎮為例，生活圈逐漸成熟，周邊商業發展匯集人氣，若輕軌通車後可望紓解通勤問題，入住意願提高，若能再結合更多的重大建設或是商業規劃，帶動就業人口，便有機會分擔大台北的住屋需求，有效降低空屋率。

張旭嵐表示，輕軌的建置本來就是針對運量較小，又需要公共建設的區域來規劃，其載運量必然不及捷運，不過「車來了，人來了，錢就來了」，交通加上區域整體規劃，將帶動商業發展和生活機能，對於居住品質有明顯的助益。

過去包括上市建商宏盛建設 (2534-TW)、宏普建設 (2536-TW)、鄉林 (5531-TW)、新潤 (6186-TW) 都在大淡水地區等推案。