9成關鍵零部件靠進口 大陸國產機器人產業陷低端過剩魔咒

大陸機器人產業鏈呈現出「下游龐大，中游分散，上游缺失」的特點，90% 的關鍵零件得靠進口。僅憑同質化低端擴張，而不追求高端突破，令人擔憂新興的機器人產業快速跌入低端產能過剩的魔咒？

中新網援引《經濟參考報》報導，據統計，中國大陸重點發展機器人產業的省份達到 28 個，機器人產業園區達到 40 多個，機器人企業超過 500 家。而與這「火熱度」形成鮮明對照的是，在中國龐大的機器人消費市場中，本土品牌機器人僅占 4%，國產機器人大量關鍵零部件依靠進口。 

業內將整個機器人產業鏈分成上中下三個層次：上游是核心零部件，主要是減速機和控制系統，這相當於機器人的「大腦」；中游是機器人本體，即機器人的「身體」；下游則是系統集成商，依賴上游和中游的核心設備做集成品，大陸 90% 的機器人企業都處在下游這個環節。

由於缺乏核心技術，「紮堆」產業鏈下游的機器人企業絕大多數仍是中小企業，與 ABB、Fanuc、Kuca 等國際產業巨頭差距甚遠，完全不在一個量級。相應的，這些企業生產的機器人應用和智慧水準也較低。

據介紹，德日企業的機器人普遍以 6 軸或以上高端工業機器人為主，壟斷了汽車製造等機器人應用的高端行業領域，而目前珠三角乃至全國的企業生產的還多是以搬運和上下料為主的中低端機器人。

在珠三角實施了「機器換人」計畫的工廠車間，發現能夠進行智慧自動化作業的工業機器人、機器手多是瑞士 ABB、德國庫卡 (Kuka)、日本安川電機 (Yaskawa) 和發那科 (Fanuc) 的產品。據廣東省智慧型機器人研究院介紹，以這 4 家為代表的外國企業佔據中國工業機器人市場的份額超過 70%。

發展工業機器人必須突破機器人核心零部件技術這一關鍵難題。之所以中國工業機器人市場被國際巨頭佔據，其中很重要的原因就是減速器、伺服電機、控制器等核心零部件「受制於人」，大多依靠進口，從而使得國產品牌機器人成本相比國外品牌機器人並無多大優勢。

業者表示，目前東莞能夠進行工業機器人關鍵部件研發生產的企業只有零星幾家，多數企業 90% 關鍵零部件和中高端數控系統均依靠進口。比如，大量進口德國西門子、日本發那科和三菱的高性能數控系統，中低端的則從台灣地區進口。

此外，很多通用型精密零部件，如導軌、減速機、伺服電機等也必須依賴進口。目前，在控制器、伺服電機和驅動領域，已出現一批有一定技術水準的本土企業，但與國外產品相比仍存在體積大、輸出功率小等技術差距，而在精密減速器方面則鮮有代表企業。

不少國際機器人企業已準備和中國企業合作在中國設立生產基地，為即將到來的機器人需求大幅增長提前佈局。

但讓人擔心的是，弱、小、散企業叢生，會不會讓新興的機器人產業在高歌猛進中快速跌入低端產能過剩的魔咒？「僅憑同質化低端擴張，而不追求高端突破，結果是「別人吃肉，我們喝湯」。