易到面臨資金困難 司機提現靠秒殺

每經記者趙娜張斯謝欣每經編輯賈運可

作為網約車行業的先行者，易到用車也曾風光過，但在瘋狂的行業補貼大戰後，易到卻逐漸名聲不顯。不過，4 月 17 日，伴隨創始人周航的一紙公開聲明，以及對於樂視挪用易到資金的 “聲討”，易到用車再次吸引了大量輿論關注。

《每日經濟新聞》記者註意到，4 月 17 日晚間，樂視與易到聯合發布聲明稱，週航所指的 “挪用 13 億” 資金系樂視與易到聯合貸款的一部分，貸款前已有約定，其中 13 億元用於樂視汽車生態。不過，樂視與易到也承認，易到當前確實面臨一些資金困難。

值得一提的是，在周航聲明發出後，有媒體曝出，出現了司機前往易到要求提現的情況。對此，昨日（4 月 18 日），《每日經濟新聞》派出記者分赴易到北京總部和易到上海了解情況。易到上海一名工作人員稱，今年以來陸續有司機前來公司要求提現，但大規模（當天大約有 200 名司機）出現這種情況是從 4 月 17 日開始的，是今年第二次出現這種情況。現場有司機表示，現在提現要靠 “秒殺”，10 點一到大家開搶，但幾百人可能只有一個人能成功提現。

樂視：按約定使用資金

週航 17 日發表聲明稱，由於樂視眾所周知的原因，不可避免殃及易到本身。

這份署名為周航的聲明稱，“易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用 13 億。易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。”

針對周航的質疑，4 月 17 日晚 11：30 左右，樂視與易到聯合回應稱，週航所說的 “挪用 13 億”，事實上是 2016 年 11 月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆 14 億元聯合貸款中的一部分。

當時雙方已明確約定，其中 1 億元用於易到，13 億元用於樂視汽車生態。對此，週航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認，並且易到與樂視控股也已經簽訂了相關協議。週航污衊樂視控股 “挪用” 易到資金，並且惡意誤導易到資金問題是由所謂 “挪用 13 億” 引起，用心險惡，該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權，已涉嫌誹謗。

不過，樂視與易到在聯合聲明中也承認，當下易到確實面臨一些資金困難，但 “樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關，已經與戰略合作夥伴拿出解決易到問題的方案，並已啟動易到的上市融資進程。”

對於樂視和易到的回應，4 月 18 日凌晨，週航在微信朋友圈表示，如果向其潑髒水能解決司機提現的問題，能協調好充值用戶打不到車的問題，可以解決司機圍攻易到辦公室的問題，可以儘管潑多點。其還 “喊話” 樂視，希望後者能夠真正意識到並直面易到此刻的困境和問題，真正去解決司機和用戶的訴求。

銀行人士：原則上不允許

值得注意的是，儘管樂視否認了挪用資金一事，但按照樂視與易到的聯合聲明，前述 14 億元貸款的貸款主體是易到。一位長期研究互聯網行業的投資經理向《每日經濟新聞》記者表示，樂視與易到的回應顯示，樂視確實使用了 13 億貸款。因貸款主體是易到，違約後應仍然由易到還款，而且佔用了易到（信用）額度，提高了其資產負債率。

“一般純互聯網公司單獨向銀行申請貸款，基本上貸不到。易到及樂視控股共同申請貸款，由關聯方樂視控股名下物業提供抵押，這是可行的途徑。” 前述人士同時指出，樂視和易到揣測了周航發布聲明的動機，但沒有證據和結論。此外，退出實際管理層和領工資並不矛盾。

對於樂視是否涉嫌挪用易到信貸資金，多名銀行業內人士直言，類似例子很常見，尤其是在上市公司和大股東之間經常出現。“上市公司募集資金，大股東拿去使用，但由於兩者是同一利益主體，所以一般不會產生矛盾。原則上說，這種做法是不被允許的。” 有銀行業內人士表示。

不過，據證券時報 e 公司報導，為樂視與易到提供 14 億元貸款的委託方負責人表示，當初借款之時已經明確，絕大部分借款用於解決樂視控股自身資金需求，很小部分用於易到。該負責人表示，“信貸違規” 的指責是無稽之談，這是一筆委託貸款，資金來源是委託方，雙方約定達成，符合委託貸款規則就可以。

至於當時給予樂視 14 億元貸款的抵押物，該負責人表示，“雖然名義上是以易到為主體，但是其實抵押的是樂視大廈與易到 5% 股權。”

易到北京：24 小時可提現 1 次

昨日下午，《每日經濟新聞》記者來到易到位於北京的辦公地址中國技術交易大廈時，看到在 1 層立有引導易到司機辦理提現手續的樓層引導牌。隨後現場了解到，目前易到在 19 層受理初次來現場提現的司機申請。

一位已經嘗試在線提現 20 多天未果的易到司機告訴記者，大約今年春節前還能正常提現，對提現時間的規定也沒現在苛刻，以前只要在銀行的工作日時段內提現，“3 分鐘之內保證到賬”。而最近，易到規定司機每 24 小時可提現 1 次，且必須在周一至週五上午 10 點到下午 3 點操作。

前述易到司機告訴記者，其賬戶可提現餘額還有 5000 多元，其全職當易到司機已有兩年左右，中途有段時間沒幹。其上週來易到申請提現，這週一收到易到短信，要再來一次。記者現場看到，短信內容為：“您於之前報備辦理線下提現信息已記錄。” 司機需按指定日期、指定時段到指定地點辦理線下提現，並務必攜帶好終端綁定的銀行卡（確認好開戶銀行含支行的信息）及身份證和終端手機。

另據中國網報導，關於司機反映提現難，易到方面給出的說法是，正在申請北京網約車牌照，與國家有關部門監管信息交互平台進行數據對接，在此過程中，系統或會出現短暫性不穩定情況，對部分系統功能或有小幅影響。對接工作預計在近期完成，系統將恢復穩定。

《每日經濟新聞》記者還留意到一個細節，在中國技術交易大廈，下午 2 點後已報備過的司機需至 B1 層排隊辦理提現。而 B1 層是該大廈的餐廳所在樓層，易到在食堂座椅處臨時拉出區域受理提現。記者試圖靠近該區域時，幾名易到員工始終在前方不動聲色地阻擋視線。

易到上海：一個月結清款項

易到上海的情況則與易到北京總部有所不同。4 月 18 日下午，《每日經濟新聞》記者來到位於上海市隆昌路城市概念軟件信息服務園的易到上海分部，在一樓狹小的辦公區內數十名易到司機已聚集在此。

現場一位司機向記者介紹稱，上午人比較多，約有一兩百。其表示，自己在易到的賬戶目前有 1.6 萬元無法提現，而昨天到場的司機中，無法提現的最多有五萬元，少的也有一千多元。上述司機還稱，其已經是第五次來此要求提現了，但截至目前依然沒有拿到錢。

一名易到的工作人員向《每日經濟新聞》記者表示，實際上今年以來不斷有司機前來公司要求提現，但像當天這種規模（現場大概來了 200 名司機）是從 4 月 17 日開始的，今年僅是第二次出現這種情況。之前有司機前來要求提現，採取的是 “來一個處理一個” 的做法，都報到北京總部解決了。公司每天上午 10 點到下午 3 點也會開放提現，但每天的總額度有限。

現場數位易到司機則向記者表示，他們此前都在上午 10 點 “秒殺” 提現，雖然身邊有 “秒殺” 成功的，但是非常少，“幾百人的群裡就一個人成功了”。幾位司機向記者表示，他們的車是租來的，壓力很大。現場一位易到工作人員向司機建議，可去北京總部反映，（處理起來）比較快。

據悉，從 4 月 17 日起，易到上海要求前來提現的司機填寫提現金額等資料，並向其開示單據。一名易到司機向記者出示的單據顯示，易到 “承諾自簽字之日起 31 日結清款項”。現場多位易到司機聽著叫號填寫單據，不過一名易到工作人員表示，不確定這樣的做法會延續多久。有現場司機認為，易到的這個單據不過是在 “搪塞、拖延”。

上述工作人員表示，目前易到在上海依然在運營，依然可以叫到車，“有些信任我們，對我們有感情的老用戶依然在用易到，乘客與司機可以通過線下進行結算”。