特斯拉的中國銷售前景黯淡 霸榮：這是因為充電相關基礎建設太爛！

特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克有著許多目標，其中一個是在中國賣很多車，但這遭到了兩個阻礙：其一是它在中國的售價太貴，再來就是中國缺乏充電的基礎建設。

根據中國市調機構 iResearch 顧問指出，高達 68% 的受訪者稱無法妥善充電，是買電動車前遲疑的原因。沒有人會想買超過 10 萬美元的電動車，還要煩惱不能跑長途─因為缺乏充電站。

而這個問題，在幅員廣大的中國更顯得突出。

特斯拉在中國有 117 個超級充電站，且有 348 個一般充電站，兩項數字都較美國高得多。

特斯拉的超級充電站，能充 30 分鐘就能跑 170 英哩，充電速度較一般充電站快 10 倍。在美國的熱門路線上，兩個充電站距離通常都夠近。

但對於中國來說，距離就有點遠。舉例來說，從濟南市到鄭州市，兩者距離達 285 英哩，途中也沒有超級充電站。

沒有超級充電站的話，特斯拉還提供目的地充電站，即在旅館、餐廳、購物中心設置的充電站。它提供了電流較低的一般充電，但在中國同樣設點也不夠。

中國到 2016 年 10 月前，設有 10.7 萬個官營充電座，但其規格與特斯拉不相符。為了解決這個煩惱，特斯拉打算替中國客戶提供轉接座，但這仍無法解決問題。

因為這些官營的充電站，不僅充電速度慢，衛星座標也不準確，想充時可能找不到地方。再來就是駕駛素養的問題─汽油車霸占了充電座。此外，充電站的維護也是個問題，許多充電站早就壞了也沒人修。

在這種情況下，中國電動車主平均一天只開 25 英哩，因此，可能就不需要買入特斯拉非常昂貴，續航距離又長的車種了。