電動車能不能開向主流 還得先問來不來電

《財富雜誌》報導，隨著特斯拉 (Tesla Inc.)(TSLA-US) Model 3 正式上路，市場多數人士也認同，電動車終於開始要走向主流市場。但隨著特斯拉 CEO 馬斯克 (Elon Musk) 的遠大計畫開始結果，各地城市與企業也必須加速建置足夠充電站，或甚至得生產足夠電力，以應付這些需求。 

《華爾街日報》專欄作家 Christopher Mims 指出，儘管目前美國 4 萬 4000 個公共充電站，看起來或許夠用，但預計特斯拉明年底將生產超過 40 萬輛電動車，單是這樣的數字，就已經是目前美國電動車數量近兩倍規模，更遑論還得加上日產汽車 (Nissan) Leaf 與雪佛蘭 (Chevrolet) Bolt 。

美國現存的公共充電站，多數位在商用停車場，這些充電站應能隨電動車數量倍增輕易擴大。但 Mims 表示，這些為沒有車庫的城市居民提供服務的路邊充電站，卻是非常稀少，而這些城市居民，卻極有可能是像 Model 3 這樣的主流電動車最主要消費者。

美國最大充電供應商 Chargepoint 已在洛杉磯 10 幾處路燈設置充電站，這或許能提供此議題解決方向，但在類似布魯克林這樣路邊到處是停車位的地方，充電站仍然少見。欲轉型至電動車的時代，或得需要對目前路面，進行全盤再思考。

Mims 還提出一項更嚴重問題，那就是充電站如果碰上需求尖峰，特別是高速的超級充電站，電網是否有能力應付足夠供電。好消息是，在車主改變需求以前，應該還有時間能夠規劃、解決這些問題，因為 40 萬輛的全新特斯拉，數量聽起來或許很多，但與美國超過 2 億 5000 萬輛的傳統汽油車規模相比，仍是九牛一毛。

目前多數分析師預估，電動車銷售至少得再等 20 年的時間，才會超過汽油車銷售，而要見到道路上大部份都是電動車的景象，則還得等上更長一段時間。