BDI指數淡季不淡 貨櫃航運業迎來復甦春燕

全球最大船舶經紀商 Clarkson 指出，航運業最近出現「非常初步」的復甦跡象，路透社報導，全球最大貨櫃航運商快桅 (A.P. Moller Maersk) 執行長 Soren Skou 表示， 貨櫃航運業今 (2017) 年出現復甦春燕，不但運費開始往上調，過剩產能也因新船訂單萎縮、現有船隻遭拆除而獲得舒緩。他說，目前貨櫃航運業的基本面，是 2010 年以來最佳，對貨櫃航運業作出樂觀預期。

路透社對經濟學家的一項調查顯示，美國經濟還將持續擴張至少 2 年，叠加近日美國、北韓的關係緊張，市場擔心全球掀搶船舶的行情，使得近日海岬型及巴拿馬型船舶運輸需求強勁，帶動波羅的海乾散貨指數（BDI）指數強勁反彈；已連升十數天，突破 1,200 點整數關口。

北京新浪網報導，全球海運業目前順風順水。一年前，全球最大的貨櫃海運商、綜合實力世界排名第七的海運集團韓國韓進公司突然崩塌，引起了海運行業最為嚴重的危機。如今，海運業卻看到了不錯的業績並且在從不斷強勁增長的需求中受益。

據法國《論壇報》網站 8 月 16 日報導，大型海運巨輪雖然其數量只占全球海運船隻的約 10%，卻基本掌控了常規航線的海運貿易，而且仍是大型跨國企業確保 “門到門” 服務的首選運輸手段。

法國航運分析機構 Alphaliner 表示，儘管 2017 年 7 月在役貨櫃貨船的數量同比有所下降，但同期全球港口間運力卻增長了近 1.5%。隨着信息技術和節能手段的應用，各大海運巨頭在嘗試擴展業務以保持自身競爭力。

據報導，7 月，貨櫃海運巨頭中遠海運控股股份有限公司宣佈，以 60 億美元收購其競爭對手東方海外（國際）有限公司；全球最大的海運企業丹麥馬士基航運集團，也擁有自己的 “超級貨船” 船隊，而且也表示有興趣收購規模小一些的航運競爭對手，如 2016 年底收購了德國的漢堡南美船務集團。這些重大的併購活動，可以讓全球最大的五家海運巨頭掌控對製造企業和生産商的定價權。