來看看蘋果iPhone是如何主宰航運業運價

每年適逢 iPhone 亮相的九月份，全球航空運輸市場似乎都會迎來「運力緊縮」的漲價壓力。

《VB》報導，蘋果 (AAPL-US) 已於本週三 (13 日) 宣布推出十週年新機 iPhoneX，並將於美國時間 10 月 27 日開放預購、11 月 3 日正式開賣，但由於蘋果 iPhone 每年在開賣的初期訂單都相當龐大，故這就對全球航空物流的運價，形成了漲價壓力。

在每年的第四季裡，蘋果的 iPhone 運貨量都會達到驚人的水平，以 2016 年第四季為例，當季蘋果共賣出了 4550 萬支 iPhone，略低於 2015 年第四季的 4800 萬支；但若再回顧到 2014 年 蘋果推出 iPhone 6 之時，當時蘋果第四季的銷量就達到 7440 萬部，自 2014 年夏季到秋季，中國運往舊金山的價格就從每公斤 2.5 美元，一路漲至每公斤 11 美元。

而投資人或許會有些許疑問，即為何蘋果 iPhone 只能選擇較高昂的空運，而非選擇較便宜的海運？所謂的 iPhone 運力排擠效應，是否只是航空公司調漲運價的藉口？

國際物流管理平台 Flexport 的 VP (Vice President) JAN VAN CASTEREN 對此解釋，雖然航空運輸的成本很高，但是考量到 iPhone 的銷售初期，消費者對於 iPhone 新機的需求可謂極大，故為了滿足消費者胃口，航空運輸這類較快的運輸方式，確實是蘋果的最佳選擇。

JAN VAN CASTEREN 並進一步表示，由於海運運輸期間約需 30 天以上的時間，這對蘋果來說運輸時間太長，同時，其實蘋果也蠻喜歡製造這種缺貨的感覺。

JAN VAN CASTEREN 引述航運業分析師數據表示，估計蘋果每賣出 60 萬支的 iPhone，就需要吃下一整架波音 747-8 貨機的運力，環顧整個太平洋航運業戰區，只有 iPhone 這項單一產品能夠占據整個航運業運力的 2%，這確實相當驚人。

隨著最新 iPhone 新機再度發布，市場目前亦傳出一些物流業巨擘已經考慮出手調漲運價，以應對新款 iPhoneX 的發售。

JAN VAN CASTEREN 指出，其實今年航運運價早已出現顯著上漲，目前航運業貨運運價已漲至 10 年來最高水平，除了蘋果 iPhone 的因素以外，三星新機的推出也是造成運價上漲的重要原因之一。

而在當前運價高漲的環境之下，JAN VAN CASTEREN 估計，同屬需要航空運輸的其他類別商品，如快時尚的 H&M、Zara 等服飾業者，恐怕會因為當前蘋果 iPhone 新機將要開賣的運力排擠，同樣承受運價上漲的壓力。