ATR螺旋槳飛機修正「自動順槳單元」飛航安全無虞

▲立榮航空國內航線以操作成本低的 ATR72 機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝）

基於省油的優點，國內航空公司陸續引進 ATR 72-600 螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在 2014 與 2015 年接連發生 2 次重大飛安事故，曾讓部分民眾對 ATR 飛機的安全性存疑。

飛安會執行長王興中表示，復興航空 GE235 號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠 (Pratt & Whitney) 加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的 ATR 已經沒有這個問題。

一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的 ATR 飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。

針對有民眾質疑 ATR 飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR 飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。

ATR 為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR 客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。

華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業 (Embraer) 生產的 ERJ-190 噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在 7 月決定引進 9 架 ATR72-600 客機，預計 11 月初陸續引進。

▲華信航空以 ERJ-190 噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進 ATR 72 螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）

遠航以租賃方式在今年引進 2 架 ATR 72-600 客機，編號 B-28068 的首架 ATR 客機 7 月 16 日飛抵台灣，第 2 架也於 9 月飛抵台灣，待通過民航局 5 階段驗證後，預計第 4 季可以投入營運飛行。第 3 及第 4 架 ATR 客機預計明年上半年引進。

立榮航空目前擁有 15 架 ATR 72-600 螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的 ATR 72 機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。

▲遠東航空新引進的 ATR 72-600 客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）

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