北韓洲際導彈大升級 能載多彈頭 具返回大氣層能力

北韓試射「火星 - 15」型洲際彈道導彈後，昨日 (10 月 30 日) 公開照片，可見這款新導彈為鈍頭設計，或可容納多個分彈頭；首次亮相的新型發射車有 9 對負重輪。專家表示這意味著北韓的導彈技術和威脅都大幅提升。不過，美國專家指，北韓發展出能夠射到美國本土西岸的可靠洲際導彈，還需要一年時間。

香港《文匯報》報導，照片顯示，「火星 - 15」型明顯有別於 7 月份兩度發射的「火星 - 14」型尖錐形彈頭，類似於美俄洲際導彈或潛射導彈的多彈頭再入飛行器。鈍頭反映導彈具備從太空返回大氣層的能力，多彈頭可攻擊多個目標，並降低敵方反導系統的攔截效能。

韓聯社分析，「火星 - 15」型彈體長 21 公尺，較「火星 - 14」型長 2 公尺，由 18 輪導彈發射車裝載，較「火星 - 14」型增加 2 輪，可能對中國製的發射車進行了仿製和改進。「火星 - 14」型裝配一台白頭山發動機，而「火星 - 15」配置了兩台，第一級推進器的直徑相應增加，由 1.7 公尺增至 2 公尺。

據稱，這次試射還確認了北韓新研製的九軸自行發射架的機動及起重能力、發射系統的動作可靠性；同時重新確證操縱及穩定化技術、多級分離及啟動技術、再入大氣層環境下的可靠性。

南韓國航空大學教授張泳根稱，第二節推進器也變粗，採用全新發動機，更大的燃料箱可攜更多推進劑，可能裝備 6 台微調發動機。鑑於第二節推進器表面可見兩個電纜匯線槽，估計是使用液體推進劑。

不過路透社引述美國情報官員指出，新導彈展示了北韓使用固態燃料的進展，尤其是第二節推進器，固態燃料系統可大幅減少運載導彈和準備發射所需時間。

張泳根認為，種種跡像顯示，北韓自 7 月以來極力改進洲際彈道導彈，由於不太可能在 2 個月內研製新發動機，「火星 - 15」型可說是在「火星 - 14」型基礎上升級。然而，南韓國防安全論壇分析師指出，第一、二節推進器都有新變化，並且是全球首次採用 9 對負重輪的導彈發射車，應視作全新的導彈。

《星島日報》報導，日本防衞相小野寺五典周四 (10 月 30 日) 上午表示，從影像來看，可確認北韓這次試射的彈道導彈為擁有兩階段推力的兩段式，並有直線火燄等液態燃料推進方式特徵。由於那是具有相當能力的彈道導彈，政府將持續做好萬全因應態勢。

日本政府中，有不少看法認為北韓這次試射的導彈，射程可達 12000 公里到 13000 公里，包括美國華府在內的美國本土及俄羅斯、歐洲都在射程涵蓋範圍內。美國詹姆士．馬丁研究員杜斯曼說：「世界上可以製造出這麼大又能操作的導彈的國家，屈指可數。」

但備受推崇的網站北緯 38 度表示：「北韓雖然持續進步，但我們的評估沒有改變，要發展出能夠射到美國本土西岸的可靠洲際彈道導彈，還需要一年時間。」

「憂思科學家聯盟」主任萊特說：「鑑於射程變長，火星 - 15 似乎可能攜帶了一枚極輕的模擬彈頭。若我的評估沒錯，火星 - 15 型將無法攜帶核武彈頭飛行這麼遠的距離，因為這樣的彈頭要重得多。」

這次試射在平壤郊外進行，導彈沿預定飛行軌道飛行 53 分鐘，最大飛行高度 4475 公里，飛行距離 950 公里，準確命中朝鮮半島東部海域公海上的預定目標水域。