台灣航太產業論壇今起一連兩天舉行，漢翔明簽約，股價逆勢飛翔

「2017 台灣航太產業與政策論壇」(簡稱航太產業論壇)，於今 (5) 日起一連兩天在台北舉行，副總統陳建仁表示，國內航空產業結構愈來愈完整健全，去年產值突破千億元大關，隨著政策推動，不斷提高產業競爭力。而漢翔 (2634) 將於明 (6) 日論壇舉行漢翔供應商大會及「新式高教機合作供應商簽約典禮」，漢翔盤中股價逆勢上漲。此次論壇探討的議題，包括「全球航太產業發展的回顧與前瞻」、「航太智慧化生產製造推動成效與未來趨勢」、「我國航太製造與維修產業的機遇」，以及「國機國造發展策略與推動方案之規劃與執行」等四個子題。包括三菱飛機前社長森本浩通、Boeing 亞洲供應商管理部門處長 Mr. Justin Franke、BAE 國際工業合作與整合業務發展部主任 Mr. Mark Sadel、Electroimpact 副總裁 Mr. John Hartmann、Airbus 副總裁 Mr. Frederic Pochet-Reynes 等國際大廠參與演講或擔任與談。

根據波音預測，未來 20 年全球新機總需求量 4.1 萬架、6.1 兆美元，亞太的航太新機、換機需求量更大，也帶動航太零件的需求。而漢翔受惠 690 億元高教機訂單到手，今年在手訂單逾 800 億元，創下成立 21 年以來訂單新高紀錄，而目前訂單能見度已看到 2022 年。法人估，隨著國防部業務在 12 月認列下，今年營收將優於去年高，而明年營收也可望較今年好。

漢翔在民用業務方面，已成功爭取到 A320 After Belly Fairing(機腹整流罩後段)、B737 及 B787、C-Series 等各項零組件，並獲 B737 max 升降舵複材件、Leap 及 LM9000 發動機零件等業務。今年前三季營收 193.79 億元、稅後盈餘 11.57 億元，每股盈餘 1.23 元。

漢翔累計前 10 月營收 219.01 億元，年減 2.97%，其中國防、民用占比分別為 53% 及 46%，前 10 月營收及獲利較 2016 年減少，主要是受匯率、直升機市場需求下滑，以及 CFM56 引擎因逐步被 LEAP 取代致交運量減少等影響，不過後續隨 LEAP 引擎零件及其它新產品，新製程的各項認證陸續完成而增加，加上國防業務通常於 12 月認列，將有助業績增溫。

而空軍高教機今年 4 月 25 日簽約委製合約，預估 2019 年 9 月 30 日首架出廠，2020 年 6 月 30 日首飛，目前全案執行進度正常，並擴大國內全製程零件及工具計設製造外包。漢翔預計將在明日舉辦新式高教機案首波國內廠商簽約儀式，估將與 50 家台廠簽約，帶動國內航太產業。