加入超級交通工具爭霸賽 超音速飛機要回來了？

摘要：2003 年協和飛機黯然離場後，超音速飛機或將捲土重來，和火箭、超級高鐵等一較高下。然而，除了技術難題，超音速飛機還面臨其他限制，例如美國就不允許超音速民用飛機在其領空上飛行。

除了馬斯克的火箭、美國的超級高鐵，超音速飛機也許會重回人們的視野，加入這場超級交通工具的爭霸賽。

本周二，美國一家超音速設備研發的初創公司 Boom Supersonic 宣布，該公司獲得日本航空至少 1000 萬美元的投資，用來研發可以將飛行時間縮短一半的飛機，時速可達 2.2 倍音速，即大約 2334 公里每小時（音速為 1236 公里每小時）。Boom Supersonic 稱，這 1000 萬美元是日本航空在未來購買 20 架該公司飛機的定金。

實際上，這並非人類首次嘗試商用化超音速客機。此前，蘇聯的圖 - 144 客機和由英法共同研製的協和式客機都是超音速客機。知名的協和客機共生產了 20 架，但僅有 16 架投入營運。協和客機不僅造價高昂、研製過程漫長，還在 2000 年時發生了唯一一起空難，讓旅客對其信心大減，最終在 2003 年宣布終止服務。

相比於目前的兩家飛機生產巨頭，空中巴士公司和波音公司把重點放在節約能耗上不同，Boom Supersonic 將重點放在節省旅客時間上。Boom Supersonic 的想法得到了航空公司的青睞，去年英國維珍航空稱將可能購買 10 架該公司生產的飛機。

Boom Supersonic 計劃在 2018 年底試飛 1/3 飛機大小的樣機，並希望在 2025 年前後交貨第一批成品飛機。

除了超音速飛機，人類還計劃在火箭、高鐵等領域有突破性進展。這其中最有野心的當屬馬斯克。按照馬斯克的火箭計劃，從紐約到上海未來僅需要 39 分鐘，在全球主要城市之間穿梭，大多數時候能夠在 30 分鐘內實現，1 小時則可以到達全球任何一個地方。而他的超級高鐵時速則高達 1290 公里。

不過，在技術上，這些超級交通工具還面臨不少挑戰。即便技術上成熟了，真正能否大規模應用，依然存疑。1973 年，美國就通過法律，禁止民用超音速飛行器在美國領空上飛行。

『新聞來源／華爾街見聞』