共享打車最後的「處女地」！日本引多方資本競折腰

摘要：170 億美元的「大蛋糕」，在東京奧運會的「東風」下，引得各方資本聞香而動。在逐鹿中原、揮師北美後，這一次，軟銀帝國又將劍戟指向了日本。

車輛乾淨，司機禮貌，沒有小費，秩序井然…… 表面上，東京出租車市場一派「歲月靜好」。然而，靜好之下，靜水流深，暗流涌動。東京出租車市場這塊 170 億美元的「大蛋糕」，在東京奧運會的「東風」下，早已引得各方資本摩拳擦掌，躍躍欲試。

日本出租車市場規模 170 億美元，是世界上最大的出租車市場之一。但是，由於嚴格監管、公共交通便捷、出租車服務質量高等原因，日本共享打車市場呈現「閉關鎖國」狀態。此前，Uber 的進軍也是折戟沉沙。根據彭博社統計，Uber 在東京出租車市場每月的市場市佔率不足 1%。

與此同時，共享打車在世界其他主要經濟體中如火如荼。從市場規模看，統計機構 statista 數據顯示，在 2018 年，美國約 171 億美元，英國約 22 億美元，德國約 8 億美元，中國約 297 億美元。從市場格局看，以 Uber 為代表的公司在這些市場你爭我搶，而中國市場更是幾度風雲。

可以說，作為共享打車最後的「處女地」，日本市場雖然堅冰難破，但仍引得各方資本競相折腰、聞香而來。

孫正義羽扇一指，軟銀棋先一着。早在今年 2 月中旬，在一份聲明中，軟銀與滴滴表示將成立新公司，在日本開展共享打車業務，並將在東京、大阪、京都和福岡等城市開展試用服務。

去年，滴滴獲得軟銀兩次共計 80 億美元融資。這兩次投資後，軟銀在滴滴的持股比例為 14.5% 左右。今年年初，軟銀又以近 90 億美元入局 Uber，獲得 Uber 17.5% 的股權，並拿下董事會兩個席位。與此同時，在近日美團收購摩拜、阿里收購餓了麼的硝煙中，軟銀的魅影也頻頻閃現。可以說，孫正義之野望，或許在於一個大大的共享打車帝國。

對於這塊蛋糕，誰也不會拱手相讓。索尼已與五家出租車公司結成聯盟，運用 AI 技術推出叫車平台；Nissan 已在橫濱測試無人駕駛技術；Toyota 已經着手開發出租車終端、車輛調度支持系統及相關大數據解決方案。

在多方資本競逐下，碩果僅存的日本市場或許將坐擁「處女地紅利」。一方面，東京駕駛員平均年齡約 60 歲，共享打車的引入無疑會改善整體的服務效率。

另一方面，從長遠來看，這也將攪動日本經濟多年沉寂的死水。據財經媒體 CNBC 報導，東京管理諮詢公司 Relansa CEO Steven Bleistein 稱：「日本不缺乏創新，而是缺乏創新自由。在日本，伴隨著積極價值的事物最終會突破各類障礙。日本不缺乏技術、基礎設施、資本或知識去實現任何事情。」

『新聞來源／華爾街見聞』