長榮航首季EPS 0.41元 華航EPS -0.04元 長榮空服員罷工投票今啟動

航空雙雄獲利兩樣情，長榮航空 (2618) 第一季稅後盈餘 19.09 億元，年增率 33%，每股盈餘 0.41 元；相較長榮航的獲利，華航 (2610) 第一季受到罷工衝擊，出現連七季獲利後的轉虧，第一季每股虧損 0.04 元。不過隨著桃園市空服員職業工會 (桃空職工) 通過對長榮航空啟動罷工投票的決議，今 (13) 日起啟動投票機制，恐衝擊長榮航空第二季營運，據了解，長榮航空 5 月訂位率已出現明顯下滑；三大法人 5 月以來，對長榮航更是賣多買少，也顯示出不僅乘客信心受衝擊，連投資者對罷工議題也擔心影響營運，衝擊持股信心。長榮航第一季合併營收 443.13 億元，年增 3.35%，受惠燃油價格低於去年水準，加上北美高端旅客增加，毛利率上揚至 15.8%，較前一年度成長 4.54 個百分點，營業毛利 70.03 億元，年增 45%，營業利益 35.54 億元，年增 120.96%，營業利益率 8.02%，年增 4.27 個百分點，稅後盈餘 19.09 億元，年增率 33%，每股盈餘 0.41 元。

儘管首季獲利出現盈餘，不過桃空職工將從今 (13) 日起開始啟動罷工投票，為長榮航空第二季營運投下變數，尤其在罷工投票消息傳出後，長榮航空 5 月訂位率已明顯下滑；加上華航首季受到罷工事件衝擊出現連七季獲利後，轉為虧損的前車之鑑，也讓長榮航空董事長林寶水日前在發給員工的內部信件中，說明將啟動因應措施，強調若因空服員罷工導致營運虧損恐將不發年終等。

消息一出，市場反應不一，不過有市場人士指出，相對於華航仍具有官股身分，有政府支撐，長榮航空完全是民營公司，盈虧自負，而且還需向投資大眾負責，若營運出現虧損，不僅可能不發年終，也可能導致因虧損而無法配股利，造成投資大眾損失。

而南韓第二大航空公司「韓亞航空」，4 月傳出母公司「錦湖韓亞集團」宣布將出售全部所持韓亞航空股權，以改善韓亞航空財務結構，

日前華航高層曾語重心長表示，罷工對大家都不好，並舉例韓亞航過去聲勢一度與大韓航空接近，不過在罷工事件發生後，包括商譽受損等衝擊，營運一路往下，因此雖是競爭對手，也不希望看見長榮航空空服員罷工事件發生。

隨著桃空職工今日將啟動罷工投票，日前傳出長榮航空地勤發起綠絲帶活動反霸凌，同時也傳出長榮航空希望機師可幫忙理性說明，不要演變成兩敗俱傷局面。

而針對工會四大訴求，長榮航空也一一回應，其中「日支費比照華航由三塊美金調整到五塊」，長榮航空解釋，這經由勞工局會計師檢查華航及長榮的日支費月拿所得並沒有少於華航，兩航方式不同，但實質所得並不少於華航。

就「禁搭便車條款」，長榮航空立場堅定，強調這為不公平正義，該公司不會接受，且華航空服要到的禁搭便車已被法院判不合法，長榮及華航機師工會也沒有要求這個。

而「東京班 BR198/197 改過夜班」方面，長榮航空表示，所有亞洲航空公司沒有飛桃園 / 東京過夜的，且已有自願執勤的空服員包起這個班。

至於勞工董事方面，長榮航空也表示，目前台灣沒有民營企業有勞工董事的案例。隨著罷工投票今啟動，恐將對長榮航空第二季營運投下變數。