波音CEO認錯 兩起空難前警示系統有漏洞
鉅亨網編譯陳宜伶 2019-06-17 11:50
美國波音 (US-BA) 執行長 Dennis Muilenburg 於週日 (16 日) 在巴黎表示,公司在檢查 737 MAX8 型客機駕駛艙 MCAS 的警示燈系統時出了錯,造成去年 10 月和今年 3 月的印尼獅航和衣航兩起空難,在這兩起空難調查中,皆發現原因出自於 MCAS 防失速機動特性增強系統,波音執行長表示,將為這兩起空難負起責任。
波音執行長在巴黎航空秀前夕,向記者坦承波音犯錯,兩年一度巴黎航空秀被認為是世界全球航空界最重要的展出,過去航空秀一直是波音與空中巴士較勁的重要大會,不過波音今年接連的空難與停飛事件,外界認為波音可能會停止展示新品。
波音 737 Max 系列曾是該公司最暢銷的機型,公司於 2017 年開始啟用 Max 系列,起初工程師認為 MCAS 警示燈適用於所有飛機,一直到 737 Max 系列上線後,工程師才發現警示燈必須額外購買駕駛艙指示器才起作用。
大多數使用 737 Max 系列的航空公司,都沒有單獨購買駕駛艙指示器,使得許多航空公司的波音 737 Max 沒有功能警示燈。警示燈能夠警告駕駛員,兩端引導飛機方向的感測器之間出現問題。
兩起空難皆是因為感測器漏洞未能及時發現導致,造成 346 人死亡,波音客機今年已停飛三個月,停飛事件導致波音出貨量大砍,訂單近乎於零,但波音致力於讓 737 Max 復飛,因此積極配合美國 FAA(聯邦航空局) 調查,檢視漏洞,期望能在今年夏季結束前重新啟用 737 Max 系列。
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