台灣單車踏板隱形冠軍 靠數位轉型搶下歐洲5成市占率

疫情黑天鵝來襲，企業淘汰賽提前開打！當中國人流、物流斷鏈，世界加速供應鏈移出中國，誰會被淘汰，誰又能抓住亂局中的新機會？《今周刊》報導指出，台灣踏板隱形冠軍台萬工業早已提前布局，調整訂單結構，搶下歐洲 5 成市占率，並啟動「數位轉型」工程。

《今周刊》報導，走進台萬工業數位工廠基地，赫然見到一個約兩米高的黃色機器手臂，正忙著將鋁合金壓鑄成軸心，送上組裝線，再套上塑膠外殼，一個個腳踏車踏板的外型瞬間成形。

台萬工業總經理白亞卉表示，「阿福一號」是在 2014 年購入的第一隻機器手臂，它來到公司後，每年工作 300 天，每天 24 小時，從來沒有怨言。目前台萬已有 11 隻手臂在運轉，預估年底還要增加 30 隻。

「人家機器手臂是要用來做電視、手機或汽車這種高單價的產品，但我們做的是平均售價 1.5 美元（約新台幣 45 元）的踏板。」白亞卉不諱言被同業視為「肖欸（瘋子）」，雖然投資一隻手臂只要 7、80 萬元，但是模具、機台要換新調整，人員要重新訓練，台萬為了這條自動化產線已投資上億元。

腳踏車零組件不像手機零組件具有高附加價值，產品週期又長，這使投資回收期拉得更長，台萬工業董事長白政忠指出，數位轉型投資必須看作是長遠投資，若只看眼前能回收的利益，絕對不來，但是對的事，只要認真一直做就好。

總部在台中大甲的台萬，在印尼、台灣有生產基地，在荷蘭有銷售中心，與多數腳踏車零組件台廠專司代工不同，台萬在歐洲擁有自有品牌與通路，在歐洲市占率逾五成，位居第一，目前營業額有一半來自自有品牌，另外也幫知名腳踏車品牌美利達 (9914-TW) 代工生產踏板。

從 2013 年開始，台萬正式啟動「數位轉型」工程，不同於多數中小企業先導入 CRM（客戶資訊管理系統），他們卻從投資金額龐大的自動化生產線著手。台萬並非憑空想像，單靠勇氣或傻勁做決定，而是在 1998 年，當他們併購德國百年腳踏車品牌 UNION 後，看清歐洲市場特性，才敢走出這一步。

《今周刊》報導，2000 年中國威脅正式來襲，訂單開始流失後，台萬更決定在荷蘭設置歐洲銷貨中心，提供 72 小時即時供貨服務。

白亞卉表示，中國還沒崛起時，我們產量很大，但是訂單來源都掌握在客戶手中。中國崛起後，訂單開始流失，我們認為不能再去追單，決定跳過中間商，直接往市場端著墨。

訂單結構的調整已逐步看到成效，台萬在 1995 年時，1 個月生產 180 萬組踏板，現在 1 個月只生產 60 萬組踏板，出貨量只有 3 分之 1，但白亞卉表示，我們現在比那時候還要賺錢！

白亞卉同時擘畫了「數位總部」藍圖，管控訂單、生產、出貨等流程。舉例來說，這波武漢肺炎轉來的急單，台萬並非照單全收。「面對急單，我們也會慎選，這種單子一接進來，就會把一部分產能吃掉，但我怎麼知道下一張單子是不是更好？」

現在，這些生產與銷貨決策絕大多數都還是得靠人腦，但未來是透過系統運算與排程，決策完全透過 AI 與大數據來執行。

以前，企業主在談總部功能時，會說製造總部、營運總部，但現在應該是說「數位總部」，代表數據在台灣、決策都在這，價值也在這。輔導台灣許多企業的二代大學創校校長陳來助解釋，善用數位化工具，加速流程效率與決策速度，讓位在台灣的總部運籌帷幄全世界。

武漢肺炎後，蘋果要求供應鏈廠商至少要在兩個國家擁有生產基地；中美貿易戰後，台灣成為轉單效益受惠國，能接急單、短單企業，就擁有下一波成長機會。當生產基地與市場遍布全世界，當訂單是少量多樣又得快速出貨時，企業主必須加速轉型升級才能存活。