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台積電美國海運大單 陽明獨拿

鉅亨網記者王莞甯 台北
陽明傳獲台積電運載急單。(圖:陽明提供)
陽明傳獲台積電運載急單。(圖:陽明提供)

海運貨櫃一艙難求,台積電 (2330-TW) 赴美設廠也加入搶櫃行列,加深海運貨櫃供給緊俏的局勢,傳出陽明 (2609-TW) 近日已與台積電簽約,拿下此次無塵室建置客製化專案;對此陽明回應,業務進行過程中相關詢問專案都有,無法對個別客戶評論。

據悉,台積電赴美建置美國新廠無塵室相關基礎工程,考量技術與設廠效率,決定整廠輸出、美國組裝,最快今年 10 月裝櫃啟航,但卡在海運市況熱絡,要運送載運設廠相關設備面臨有需求沒有櫃位的窘境,因此勢必得找廠商啟動專案運送。

市場原先傳出,台積電加入搶櫃,運力居台灣之首的長榮、以及陽明等大型航商都有可能出線,但業界人士指出,長榮是純民營公司,在貨櫃供給有限的情況下,訂單在商言商,因此具官股色彩的陽明出線機率高。

消息人士指出,陽明近日已與台積電簽約,最快 10 月開始啟動,順利拿下台積電這批運送急單,陽明僅對此表示,若有收到具體的承運需求時,會衡量運力和現有相關客戶合約履行狀況判斷,並盡力提供協助。

目前台灣-美國航運線運價約是 2.5 萬美元 (約新台幣 70 萬元),台積電此趟運送,總計需要 4000-5000 個貨櫃,光此次運送就需 28-35 億元,還不包含到港後透過貨櫃車運送至新廠設置地點,以及因為分拆組裝造成的額外費用。

貨攬業者也透露,遷廠、蓋廠帶來的龐大運輸需求,多數都需客製化艙位規格,尤其目前市況一櫃難求,因此若台積電要搶位,確實要專案拜託船商,才有可能搶到艙櫃。

據 SCFI 最新報價,美東線每 FEU(標準 40 呎櫃) 運價來到 10876 美元,美西線則為 5927 美元,周周寫歷史新猷,尚未看到回檔狀況,隨著 Delta 變種病毒持續導致全球疫情發展不確定性,塞港問題恐將持續,運價仍有上漲空間。

在一櫃難求的市況下,海運業者陸續有加收綜合費率附加費 (GRI) 的狀況,業者也表態,供需扭曲嚴重,目前看來塞港不太容易解決,即便進入第四季相對淡季也不會差。

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