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氫氧化鋰成電動車續航關鍵 全球最大鋰礦商籲車廠與鋰業加強合作

鉅亨網編譯張博翔
氫氧化鋰成電動車續航關鍵 全球最大鋰礦商籲車廠與鋰業加強合作(圖:AFP)
氫氧化鋰成電動車續航關鍵 全球最大鋰礦商籲車廠與鋰業加強合作(圖:AFP)

電動車電池最大鋰礦商 Albemarle (ALB-US) 與同業 Livent (LTHM-US) 周三 (1 日) 表示,汽車製造商必須與鋰供應商更緊密合作,藉此確保電動車續航關鍵原料「氫氧化鋰」的供應,以利提高電動車的續航和性能表現。

隨著電動車成為主流,汽車製造商正在規劃續航里程更長的車款,並能應對不同的天氣條件,此類型電動車的電池通常由氫氧化鋰製成,但這類化學製品不能長時間儲存,因此必須客製化分批製造。

Albemarle 鋰礦負責人 Eric Norris 和 Livent 執行長 Paul Graves 表示,氫氧化鋰的生產需要進行一系列投資與規畫,即使鋰價格上漲,這類生產商也不願隨意投資擴產,除非汽車製造商願意簽署長期合約與發展計畫。

因此,Norris 表示,鋰礦商與汽車製造商建立合作關係至關重要,以免車廠沒有必須原料,若沒有這類合作,汽車業可能沒有足夠的鋰來延長電動車續航力,使消費吸引力降低。

去年全球鋰需求約為 32 萬噸,市場預估 2025 年鋰需求將達到 100 萬噸,2030 年末將達到 300 萬噸。

除了目前鋰礦開採外,通用汽車 (GM-US) 與 Stellantis(STLA-US) 今年已與使用新技術直接鋰萃取 (DLE) 製程的新創簽署供給協議,以自加州和德國地熱中永續生產鋰礦。

DLE 抽取鹽水 (Brine) 製造高純度鋰,除了抽取出 90% 以上的溶解鋰之外,85% 的鹽水會回到地下,然而,DLE 技術成本比目前現行蒸發池開採還高,且使用更多的能源。

此外,兩位鋰礦高層表示,DLE 僅在特定的鋰礦床效果最好,Livent 在阿根廷便分別採用 DLE 技術與蒸發池開採,是針對當地量身訂做的方式,並不完全適用於其他地區。

但 Graves 也樂見此技術發展,他表示,希望未來會出現明顯的技術突破,能藉由低成本方式釋放全球豐富鋰資源。

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