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封城至今已停工3周 特斯拉上海廠損失產量近4萬

鉅亨網編譯林薏禎
封城至今已停工3周 特斯拉上海工廠損失產能近4萬 (圖:AFP)
封城至今已停工3周 特斯拉上海工廠損失產能近4萬 (圖:AFP)

疫情導致上海全市封鎖後,特斯拉上海工廠迄今已停工 3 周,若以日產能約 2,100 輛電動車來計算,自 3 月 28 日停產以來,特斯拉損失產量已接近 4 萬輛。

特斯拉去年 Q4 的全球產量達 30.5 萬,這代表自停工以來損失的產量,約占 Q4 產量的 13%。

上海確診數連日創新高,幾乎沒有跡象顯示情況何時改善,當地多數地區人口行動依然受限,供應鏈斷線、民間斷糧危機延燒。

近期產線中斷,是特斯拉 2019 年底啟用上海工廠以來最長的一次,而且比 2020 年剛爆發新冠疫情,與後續晶片缺貨時的情況還要糟糕。

小鵬汽車 (XPEV-US) 執行長何小鵬周四 (14 日) 於微信發文表示,若上海和周邊供應鏈企業無法找到動態復工復產的方式,中國所有電動車製造商可能被迫在 5 月停產。

JL Warren Capital 創辦人兼執行長 Junheng Li 也稱,她預估特斯拉在 5 月的第 1 周復工,基於這項預期,特斯拉損失的產量可能達到 8.4 萬輛。

Li 說,一旦周邊城市也被封鎖,損失產量可能更大,因為這會影響到汽車零件供應,特斯拉也可能分階段復工,復工後產能取決於零件供應量。

知情人士表示,特斯拉已開始對部分員工進行調查,研究是否有可能在封閉系統下運作,員工是否能離開自己的公寓。

上海疫情延燒下,包含福斯汽車 (Volkswagen AG)、博世 (Robert Bosch GmbH) 在內等大型汽車製造商均轉向封閉運行,這代表工人必須住在工廠,並接受定期檢測,但福斯的生產狀況並沒有因此改善,由於零件供應不足,即使工廠具備足夠人力,也沒辦法組裝汽車。

Li 表示,中國對清零政策的堅持,迫使更多跨國企業重新思考在中國的策略,只要病毒還是存在,且中國不放棄清零,這些企業可能撤銷甚至暫停在中國的擴張計畫。

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