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比亞迪出大招 砸台幣81億 送員工股票

鉅亨網編譯鍾詠翔
比亞迪員工持股計畫涵蓋技術、營運、營銷、綜合等部門員工。(圖: AFP)
比亞迪員工持股計畫涵蓋技術、營運、營銷、綜合等部門員工。(圖: AFP)

比亞迪 (002594-CN) 上周發布公告,表示擬回購股份,預計回購金額不超過人民幣 18.5 億元,不低於 18 億元(新台幣 81 億元),回購價格每股不超過 300 元,擬回購股份種類為人民幣普通股(A 股),買回股票將投入員工持股計畫。

與此同時,比亞迪公布的「2022 年員工持股計畫(草案)」顯示,參與員工持股計畫的總人數不超過 1.2 萬人,比亞迪將透過非交易過戶等法律法規允許的方式,受讓擬回購股票,受讓價格為每股 0 元,參與對象無需出資。

比亞迪員工持股計畫涵蓋技術、營運、營銷、綜合等部門員工。比亞迪說,這群員工是公司戰略的主要執行者及團隊中流砥柱,對整體業績和長期持續穩定發展具重大影響力。

股權激勵、股份獎勵、員工持股等激勵機制在汽車行業行之有年,但比亞迪提出的員工 0 元持股計畫,業界相當罕見。

專家認為,比亞迪之所以出大招,吸引、留住優秀人才無疑是重要原因之一。汽車行業競爭日益激烈,促使車廠人才保衛戰升級。

近年快速崛起的造車新勢力,以及跨界而來的科技公司,用高薪和股權激勵機制,從傳統汽車製造商手中搶奪市占率和頂尖人才,倒逼傳統車企加速改革,以因應組織形態競爭,提防核心人員流失。

事實上,為留住人才,廣汽集團 (02238-HK) 、上汽集團 (600104-CN) 、長安汽車 (000625-CN) 、長城汽車 (02333-HK) 、吉利汽車 (00175-HK) 等上市公司此前均實施過高階主管、骨幹人員持股、股權混改、員工持股等機制。

今年 3 月,廣汽埃安公布混改最新進展,採取非公開協議增資方式,向 679 名員工提出股權激勵,並讓廣汽研究院 115 名科技人員以「上持下」方式(上級公司員工持有下級公司股權)持有廣汽埃安股權。

某新能源車廠高層說:「人才大戰十分激烈,車企之間挖人屢見不鮮,我們每個月至少收到兩次高薪挖人的信息」。在發展方向正確的情況下,人才成為關鍵因素之一。

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