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〈上海封城〉掙扎求生 上海二手車商改行賣水果 汽配店資金告急

鉅亨網編譯鍾詠翔
上海二手車商掙扎求生。(圖: AFP)
上海二手車商掙扎求生。(圖: AFP)

上周上海市副市長張為表示,首批 666 家企業「白名單」中,已有 70% 企業復工復產,企業產能利用率也不斷提高,其中上汽集團、特斯拉等車廠連續實現整車下線,相關零部件配套廠商也陸續復工。

然而,第一財經報導,承受風險能力更低的汽車產業小微企業,仍在疫情中艱難求生,房租空轉、養活員工、借貸無門、資金承壓,都成為他們需要跨越的重重障礙。

「又拿了 100 箱蘋果,10 箱起送,一箱 10 斤。」

自 3 月上海爆發疫情以來,吳飛(化名)的二手車生意就徹底按下暫停鍵,一開始他還繼續「死磕」(堅持買賣)二手車,但近期他開始兼職做疫情期間火爆的「團購」,當上「團長」,並承接上海部分地區配送物資的工作。他的微信「朋友圈」也經常出現上述售賣水果、蔬菜等的訊息。

吳飛說,他從事二手車批發生意,在上海採購二手車,然後銷往全國各地二手車商。

該行業最重要的指標就是資金和庫存周轉率,但疫情爆發後,物流暫停,車輛無法發往外地,車管所也暫時停止服務,導致保險、驗車等流程卡關。吳飛大嘆「現在幾百萬(人民幣)的貨都壓手裡了」。

吳飛現在手上有三十餘輛二手車庫存,每輛車價值從人民幣幾萬元到幾十萬元不等。疫前這種數量的庫存車,周轉期通常十幾天,但近兩個月吳飛幾乎天天「零交易」,沒有現金流流入的他,每月還需面臨較大固定支出。

吳飛說:「人工和場地費每個月打底十幾萬,都需要自己貼錢,已經壓得喘不過氣。」他的公司有 11 名員工,租了一塊 1-2 畝的場地。

吳飛面臨的小微企業困境,並非其獨有現象。康林(化名)在上海做了 20 年汽車配件生意,但在此輪疫情下,他也開始感到無所適從。

康林說:「我們也想堅持下去,但現在真的很困難」。康林在上海開了六家汽車配件連鎖店,店面位置分布在上海寶山、楊浦及浦東新區。從 3 月以來,疫情爆發對康林的生意衝擊很大,特別是浦東新區的門市,「一個月下來虧損很大」。

目前康林的六個門市全面暫停營業,原本每個月 300 萬 - 400 萬元的現金流,也隨之「清零」,但康林等得支付人事、店租等支出。

康林表示,旗下近 100 名員工的工資,加上六個店面的店租,每月固定支出就需要幾十萬。康林現在最大的壓力來自於資金,「一旦現金流斷裂,企業想要持續維持經營,就非常困難」。

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