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《鍾之日記》美大手加息殺到,恒指驚現十年低

經濟通新聞 2022-09-22 17:00


  《鍾之日記》9月22日,香港天氣:晴。香江魚缸:跌。祖國股市:跌。

 

  美國聯儲一如預期加息四分三厘,是本周期第三次加息0﹒75厘。美聯儲暗示續重手打壓通脹,鮑威爾記者會言論預示更鷹派的政策立場,出乎市場意料,加上俄烏戰爭恐升級,避險情緒升溫,美股三大指數急插,中概股為主的中國金龍指數大跌5﹒9%。儲局狂鷹嚇散香江魚缸,恒指曾插近500點,跌穿萬八點關口,創十年九個月低位,幸好收市重奪萬八關。

  恒指低開363點或1﹒97%,報18080,跌穿今年3月15日低位(18235),之後沽壓加劇,最多跌479點,低見17965,創2011年12月19日(17821點),即十年零九個月以來新低,隨後跌勢收歛。午後變動不大,收市跌296點或1﹒6%報18147,全日成交851﹒93億元。國指創逾六個月低,收跌1﹒1%,報6195。科指盤中曾挫3﹒5%,低見3606,創3月中以來低位,收市挫1﹒7%,收3673點。


  騰訊(00700)盤中曾創52周新低,跌1%,報283元。信義玻璃(00868)挫4﹒7%,為表現最差藍籌。翰森製藥(03692)逆市升3%,為表現最好藍籌。

 

人民幣跌不休,A場兩連跌*

 

  美聯儲大手加息0﹒75厘,市場憂慮美國將繼續進取加息,美元呈強,美匯指數直逼112,人民幣兌一美元中間價今報6﹒9468,較上個交易日跌72點子,錄三連貶,創2020年8月12日以來逾25個月新低。離岸人民幣兌美元跌破7﹒1,刷新逾兩年低位。

人民幣
兌一美元即期匯率(CNY)今早大幅低開266點子報7﹒0801,其後一直在低位徘徊,盤中一度跌穿7﹒09關低見7﹒0967,最終收盤跌275點,報7﹒0810,兩連跌,且創自2020年6月18日以來逾兩年新低。

  市場避險情緒升溫,滬深股市今日兩連跌,滬綜指低開0﹒59%即失三千一,低位有支持,之後跌幅收窄,盤中曾一度轉升,不過收市仍跌0﹒27%,報3108﹒91點,守三千一,深成指跌0﹒62%;創業板指數跌0﹒52%。光伏、儲能、鋰電池等集體反彈,軍工板塊領漲,住房租賃、旅遊、房地產等板塊跌幅居前。兩市近3200股飄綠,成交有所回升,兩市成交6385億元人民幣,按日增0﹒4%;外資從陸股通淨流出36﹒5億元人民幣

 

*銀行啟動加息周期,地產、銀行股齊受壓*

 

  美國加息0﹒75厘,香港金管局總裁余偉文表示,本地銀行大有機會調高存貸利率,隨著匯豐(00005)午後宣布加最優惠利率(P)0﹒125厘,渣打銀行(02888)亦公

布,由明日(23日)起,最優惠貸款利率將上調0﹒125厘,由年息5﹒25厘,調升至5﹒375厘。本港加息周期正式啟動。

  地產股受壓。新世界(00017)挫3﹒4%,恒地(00012)跌1﹒8%,嘉里建設(00683)走低1﹒9%,太地(01972)下滑1﹒7%,新地(00016)跌1﹒1%,長實(01113)跌0﹒9%,信置(00083)跌0﹒6%。

,如今香港開始加息,相信將利好銀行股,有助改善息差,而假若中港可以開關,將利好香港經濟及香港股市前景。不過本地銀行股仍集體下跌,恒生(00011)跌1﹒6%,匯控急跌3﹒6%,中銀(02388)跌0﹒8%,東亞(00023)跌2﹒2%,渣打跌1﹒21%,報53﹒1元。

  市場早已預期,香港銀行9月須調整已維持近3年的最優惠利率,銀行界人士原先估計P加0﹒25厘機率較大,但本地龍頭銀行滙豐及渣打只加0﹒125厘,較市場預期更少。

 

*小鵬汽車正式發布G9,股價創上市低*

 

  汽車股今日全線走下坡,往日炙手可熱的「蔚小理」風光不再,尤其是上日剛發布新車G9的小鵬汽車(09868)跌得兇狠,全日插11﹒6%,報53﹒9元,創上市以來新低。蔚

來(09866)瀉7﹒5%亦創新低,理想汽車(02015)收跌4%,比亞迪(01211)跌1%。

  小鵬汽車正式發布5座位電動SUV「G9」,售價從30﹒99萬元人民幣起,為小鵬汽車入場費最高的車型。G9最大賣點之一是支援800V超快充電,充電5分鐘可行200公里。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地稱,集團對G9銷情有很高期望和信心,認為產品可成為歷來最暢銷車型,超越目前累積銷量最佳的電動轎車P7。顧宏地預期,當G9生產上軌道,明年每月交付約一萬輛G9。據最新資料,小鵬汽車累計銷售逾12﹒3萬輛G7。

  另外,顧宏地表示,其電池供應商已經多樣化,不再將行業巨頭寧德時代(深:300750)作為其主要供應商。他沒有給出供應來源多樣化的原因。但他說,小鵬已選擇與欣旺達(深:300207)合作,為G9開發一種快速充電電池,可以在15分鐘內充電80%。作為寧德時代最大的客戶之一,小鵬汽車披露這一消息,反映出寧德時代今年提價後,中國電動汽車製造商開始尋找替代供應商,希望更好地控制成本。

 

*編者按:本文只供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《經濟通》、編者及作者無涉。

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