隨著巴菲特 (Warren Buffett) 持續減持比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 股票，新能源車的前景再受關注，不過多家機構預計，明年新能源車產業鏈的投資仍趨樂觀。

巴菲特近期接連減持比亞迪

根據港交所本周公布文件，巴菲特旗下波克夏海瑟威 (Berkshire Hathaway)8 日出售 133 萬股比亞迪股份 H 股，平均價格 201.3432 港元，持股比例從 15.07% 降至 14.95%。自 8 月份以來，這已是港交所第六次披露波克夏減持比亞迪股份。

但對股價來說，巴菲特減持的效應逐步降低，截至 2022 年 12 月 13 日，比亞迪 H 股報收 210.4 港元 / 股，A 股報收 269.8 元 / 股。整體來看，比亞迪股價並未受到影響。

波克夏在 2008 年以每股 8 港元的價格買入了 2.25 億股比亞迪 H 股，持有時間長達 14 年，直至今年 8 月首次開始減持。

據中期報告披露，波克夏原持有 2.25 億股，占 H 股發行量 20.49%，期間累計減持 6,090.7 萬股，累計賣出所持的 27%。

比亞迪 11 月銷量再創新高

巴菲特減持之際，比亞迪的銷量持續創高。

近期，乘聯會發布 2022 年 11 月全國乘用車市場分析報告。其中，新能源乘用車 59.8 萬輛，年增 58.3%，月增 7.8%。而車企方面，11 月新能源汽車銷量排名前三的車企分別是比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱，其中比亞迪市場占有率達到 36.4%。

具體來看，11 月比亞迪汽車銷售 23.04 萬輛，年增 134.3%，其中新能源乘用車 22.99 萬輛，年增 155.1%；1-11 月累計銷量 163.33 萬輛，累計年增 154.8%。

機構仍看好明年新能源車行情

展望明年新能源車產業鏈的投資，多家機構表現樂觀態度。

中金公司研報表示，2023 年預計全球新能源車維持高景氣，但市場結構會有一些分化，中歐面臨補貼退坡以及宏觀下行的雙重壓力，成長曲線或有所放緩，但滲透率仍有較大提升空間。美國市場在 IRA 法案補貼刺激以及供給側優質新車釋放驅動下，滲透率有望進入快速提升階段，支撐全球新能源車銷量中樞。

德邦證券研報 2023 年新能源車行業年度策略報告認為，中國新能源汽車市場受「政策 + 市場」雙輪驅動加速爆發，展望 2023 年，中國新能源車市場有望延續高滲透率，預計全年銷量或達到 800 萬輛。歐洲市場受宏觀通膨影響消費需求短期承壓，美國市場有望受《通膨削減法案》（IRA）政策刺激加快新能源車產業鏈發展，此外新型車型供給或將提供新市場空間。

國投瑞銀基金基金經理施成認為，儘管 2022 年新能源汽車經歷了諸多的影響，但其旺盛的生命力還是得到充分的體現。在經過了 2022 年的「殺估值」，部分環節「殺單位盈利」後，2023 年仍保持樂觀。