股神沽貨殺傷力漸減,比亞迪的最佳買入時機是…

　　《經濟通通訊社14日專訊》股神巴菲特披露於上周四(8日)再賣出近133萬股比亞迪(01211)H股,套現約2.7億元。股神自8月首次減持以來已分6次累計減持逾6000萬股,不過比亞迪今日開市並沒急跌,平開報210.4元,更曾升約1%,看來股神沽貨的殺傷力漸減。人人皆知比亞迪是最優質新能源車股,不知何時才是買入時機?

*披露上周四減持近133萬股,料距上次披露再沽逾21億元貨*

　　據聯交所資料顯示,股神巴菲特旗下投資旗艦巴郡於上周四(8日)以每股平均價201.3432元減持比亞迪132.95萬股H股,套現2.68億元,持股量由

15.07%降至14.95%。巴郡於2008年以每股8元買入2.25億股比亞迪H股,今年8月首次減持,截至本次拋售,巴菲特已分6次累計減持超過6000萬股,持股比例由超過20%降至15%以下,減持超過四分之一,其中11月至今短短一個多月已作出4次減持申報。

　　另要留意,巴郡是因再一次因持股量跨越1%觸發披露門檻才公布減持,巴郡最新持股量為1.64億股,較上一次公開披露(11月17日)的1.76億股累計減少1146.65萬股,以比亞迪在11月18日至12月8日期間平均價187.45元計,減持貨值21.49億元。

*比亞迪:仍獲巴菲特鍾愛,龍頭地位穩固擬進軍歐洲市場*

　　比亞迪對巴菲特減持一直保持緘默,直到上周副總裁李柯接受外電訪問時才表示,投資者套取回報屬正常行為,不認為減持行動反映巴菲特放棄比亞迪,又指巴菲特鍾愛比亞迪,鍾愛管理層,預期未來仍會繼續大力支持公司發展。

　　巴菲特減持亦無損比亞迪基本面。從今年1至11月銷量來看,比亞迪穩坐內地新能源車企龍頭。乘聯會發布11月乘用車市場分析報告顯示,11月新能源乘用車共計銷售59.8萬輛

,同比增長58.3%,其中比亞迪共銷售22.99萬輛,佔比超過38%,遠超第二位Tesla的10萬輛銷量。此外,比亞迪早前宣布計劃進軍歐洲市場,正計劃於當地建設乘用車廠房,又透露正建立自家船隊,將汽車出口至海外,又正考慮在美國興建一座電池廠。

*大和:股價調整後是時候重新留意,微降目標價至326元*

　　大和最近發表研報指,預期比亞迪將成為國際中型新能源汽車市場的領導品牌,電池、能源儲存系統(ESS)和半導體業務將提供額外收入增長。股價調整後,目前是時候重新留意,因

其內地市佔率由2021年的18%擴大至目前的27%,同時電池業務獲得更多第三方訂單,包括豐田及Tesla等,預計更多高端車款會採用比亞迪磷酸鐵鋰電池。

　　不過,大和又指,對集團進入超高端新能源車市場持謹慎看法,另考慮到內地對新能源車的補貼將於明年結束,因此將每輛車營運利潤由2022年下半年的1.27萬元人民幣降至明年1.05萬元人民幣,並調低2022至24年每股盈利預測2%至15%,但相信集團長期基本面維持穩健,股價可望在市場氣氛好轉下得到重估,重申「買入」評級,將目標價由328元微降0.6%至326元。交銀國際亦予比亞迪「買入」評級,目標價維持354.96元;瑞信則維持其「買入」評級及410元目標價。

*林家亨:股神若沽了近一半貨可吸,明年1及2月淡季買更佳*

　　林家亨續指,比亞迪現時於全球新能源車企中居首,股價回落至保歷加通道底線的機會較低。但要留意,2023年所有新能源車購車補貼都會取消,很多買家都提早於11及12月買車,變相明年1及2月買車意欲會小得多,再加上農曆新年於1月尾已開始,故1及2月肯定是淡季;淡季才買比亞迪應更著數,到時可待其股價回落至保歷加通道中軸線分段入貨。

　　比亞迪今日收市跌1.24%報207.8元,成交17.68億元。其他車股表現各異,蔚來(09866)跌2.74%報96元,小鵬(09868)跌1.45%報40.75元,理想(02015)升0.49%報81.9元,吉利(00175)跌0.99%報12.06元,長汽(02333)跌0.58%報10.26元,廣汽(02238)升0.73%報5.49元。

撰文:經濟通市場組、中國組、採訪組　整理:李崇偉