比亞迪績佳不敵股神再沽貨,跌至咩位買入較安全?

　　《經濟通通訊社3日專訊》據港交所股權披露顯示,股神巴菲特再於1月27日沽比亞迪(01211),為第8度披露減持,持股仍近13%。不過,踏入新一年,比亞迪好消息不斷,包括發盈喜料去年純利大增逾4倍,拓展海外市場亦有新進展,股價今年累計勁升逾三成,今日亦只輕微低開,但始終股價位處高位,收市最終跌近3%,不知跌至甚麼價位買入較安全呢?

*巴郡披露再減持155.45萬股,累計減持三分一持股*

　　由於沽貨穿越整數百分點,觸發申報門檻,巴菲特旗下投資旗艦巴郡再披露於1月27日減持比亞迪155.45萬股H股,每股平均作價226.32元,套現3.52億元,持股量由

13.04%降至12.9%。這是今年以來巴菲特第二次披露減持,也是去年8月首次減持以來第8次出手,目前累計已減持約7322萬股,累計減持約三分一持股量。

　　值得一提,巴郡早於2008年以每股8元購入2.25億股比亞迪H股,佔總發行量20.49%。而過去8次減持行動,以去年11月沽得最急,合計3次跨越百分點而作披露,披露涉及股數逾1230萬股,套現近23.3億元,當時比亞迪股價正處過去一年低位,可說「要錢唔要貨」。

*料去年純利大增逾4倍勝預期,拓展日本市場有進展*

　　其實,比亞迪基本面完全沒問題,周三(1日)才公布今年1月銷量15.13萬輛,雖受春節假期干擾按月跌35.6%,但按年仍增長58.6%。公司又於周一(30日)發盈喜,

預期去年營收將突破4200億元人民幣,純利介乎160億至170億元人民幣,大增4.25至4.58倍,勝市場預期。比亞迪去年以總銷量186.3萬輛,問鼎中國乘用車市場年度銷量冠軍,而早在去年上半年,就以64.14萬輛銷量超越特斯拉(Tesla)拿下全球新能源車銷量第一。年初又有消息稱,比亞迪創始人王傳福提出今年銷量要保300萬衝400萬輛,同比去年提升61%至115%。

　　另外,比亞迪還積極拓展海外市場,繼德國、英國、澳洲、巴西及泰國等後,最近又有新進展,據日本傳媒報道,比亞迪在日本啟動銷售乘用電動車,首款在日本銷售的汽車為SUV車型「ATTO3」,最快在3月交付。報道又引述集團日本公司社長東福寺厚樹表示,目前已有70個地點開店的時間表,且計劃2025年底前在日本開設100家店舖。雖然比亞迪已穩佔內地新能源車市場一哥地位,但未來必將面對更多新勢力挑戰,相信海外市場業務對其未來盈利增長會愈來愈重要。

*溫鋼城:股神持貨多料年尾才沽清,跌至220元才值博*

　　溫鋼城指出,比亞迪基本面其實無問題,近期銷售數字不錯,上月雖按月下跌但仍較算不俗,不過,投資者沒理由和大股東對著幹,人家猛出貨你仍入貨,故高位不要追,應跌至低位才買。

　　溫鋼城又指,比亞迪升上全球銷售第一後進軍印度及日本市場,未來和Tesla的競爭恐更白熱化,股價要回落至220元才值博。事實上,比亞迪最低曾見165元,220元已不算很低。股神持股料最快到今年尾才消化完,但比亞迪始終是好股,如於較低位買入可先沽一半,股神持股如降至7%可再買入。

*熊麗萍:短線可先減持,羅國森:市盈率比Tesla吸引*

　　另駿達資產管理投資策略總監熊麗萍指,新能源車股股價上落較大,若要選擇,基本面上仍是比亞迪較佳,它既維持一哥地位,又陸續推出旗下「仰望」品牌的高檔次車款,而其垂直生產

鏈(包括刀片電池)亦令其有本身競爭優勢,遠遠拋離其他新能源車企。但股價近日受到其在日本推出電動車刺激,加上Tesla股價今年已回升四成,比亞迪近日股價升至最高268元,料需消化,而股神繼續減持令投資者入市亦較審慎,短線可先套利或減持。

　　經濟通通訊社資深分析員羅國森則指,比亞迪剛公布了1月新能源汽車產銷量,增長都是六成多,如果今年盈利也增長六成,以昨日股價262元計,比亞迪市盈率大約為24.3至26.2倍,比起Tesla大約45倍有一定吸引力。相信今年比亞迪股價仍偏強,但未必能突破去年6月的333元左右高位,因業績基數已擴大不少,加上競爭愈來愈激烈,而巴菲特手上仍持有大量比亞迪股份,絕對可以壓住比亞迪股價。

　　比亞迪今日收市跌2.75%收報254.8元,成交21.31億元。其他新能源車股亦普遍下跌,理想汽車(02015)跌3.97%報101.7元,小鵬汽車(09868)跌2.21%報42.05元,蔚來(09866)跌1.41%報91元,零跑汽車(09863)跌1.23%報28.15元。

撰文:經濟通市場組、採訪組　整理:李崇偉