《汽車新勢力》專家:新能源汽車降速,或引發產業鏈反向清理庫存

　　《經濟通通訊社30日專訊》中國五礦集團中國金屬礦業經濟研究院多元業務研究室處長陳俊全昨日(29日)在2023年中國(南昌)鋰業大會上表示,新能源汽車銷量階段性降速,或引發產業鏈反向清理庫存。鋰產業鏈或迎來洗牌,此後將邁向新平衡。

　　陳俊全預計,2023年全球新能源乘用汽車銷量按年增速將降至30%以內,這一階段性降速或引發產業鏈洗牌。例如,鋰電產業鏈目前正在全面降庫存,正極材料產量增速、動力電池產量增速、裝機量增速呈現逐級遞減特徵,這又放大了碳酸鋰等原料市場的波動,給產業鏈帶來巨大不確定性。不過,儲能領域的爆發將改變新能源汽車單一拉動格局,孕育鋰產業鏈的新希望。

　　陳俊全指,2022年儲能電池出貨量按年增速高於動力電池和小型電池出貨量。從2022年新增儲能裝機技術佔比來看,鋰電池儲能技術佔比達94.2%,仍處於絕對主導地位。

　　在談到電池路線的競爭格局時,陳俊全表示,一方面,磷酸鐵鋰電池將加速滲透,但其本身具有能量密度低、低溫性能差、一致性差等固有劣勢。固態三元電池是行業公認的下一代主流動力電池,但目前仍處在半固態過渡產品的發展階段。另一方面,鈉電池將終結鋰電池單一路線的壟斷。鈉電池擁有材料成本低的核心優勢,即使碳酸鋰價格降到每噸15萬元人民幣,鈉電池仍具有成本優勢。鈉電池未來有望在兩輪電動車、中低端乘用車、寒冷地區電動車、儲能等市場佔據優勢。(lc)