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美股

特斯拉 降的是車價 跌的是股價?

鉅亨網新聞中心 2023-04-24 11:24

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特斯拉的營收增加,真正賺到手的錢反而少了。(圖:Shutterstock)

特斯拉 (TSLA-US) 又跌了?不管你是已經買了輛特斯拉,還是正考慮買新能源車,想趕緊衝一個歷史低價,咱都先別急,穩住,這次跌的啊,不是車價,而是股價。

為什麼跌呢?這原因都在特斯拉 4 月 19 日發布的財報。

上季特斯拉電動車業務的營收接近 200 億美元,較一年前激增 18%。

然而,特斯拉的營收增加,真正賺到手的錢反而少了,毛利率從去年第 1 季的 29.1% 驟降至 19.3%,低於分析師原估的 21.2%。

特斯拉也解釋了利潤下降的原因,包括更高的原材料、物流及保修成本,還有減少的碳積分銷售收入,最重要的原因則寫在財報最前面:更低的銷售價格。

2023 年開年到現在四個多月,特斯拉已經在全球宣布六次降價,甚至在財報公布前夕調降在美售價,降幅達到 4.7%-6%。

那美國調了中國不能不調,這兩天中國市場售價也要跟著降的傳聞立刻登上熱搜,這不馬上就有門市銷售人員表示:「謠言!」

對此網友紛紛在評論區說:「門店銷售算什麼角色?」

你要是很不巧就是那剛交定金就降價的車主,別急著去門店維權,很可能權沒維成,還得倒貼去門市那兒的停車費。

要說比慘,比你更慘的只能是特斯拉的股東了。

美東時間 4 月 19 日,特斯拉一公布財報,盤後股價立刻重摔逾 6%,甚至連「蔚小理」的股價也一起崩了。

當然了,友商到底是因為新能源概念跌的,還是因為中概股概念跌的,誰也不知道,咱也不敢說。

馬斯克在特斯拉財報電話會議上向投資人解釋了頻頻降價的原因。

給大家總結幾個重點,首先,馬斯克覺得未來 12 個月的經濟情況依然會經歷一場「暴風雨」,這種情況下,消費者很可能會避免買車等大額支出,尤其如果美國聯準會(Fed)升息,等於變相增加電動車售價,所以車廠必須降價。

第二,即使特斯拉的利潤率下降,那也是自己跟自己比,在整個汽車行業,特斯拉依然能打,比起一時的利潤率,特斯拉應當選擇更多銷量和更大市場,好在將來賺取更多軟體利潤。

馬斯克這番話有沒有說服投資人,特斯拉股價走勢見分曉。






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