肖磊：中國“一帶一路”是被石油逼出來的

在核能沒有普及之前，世界上主要機械的動力依然來源於原油。至今世界還沒有發明出一款核能戰斗機，也沒有一輛坦克是靠太陽能提供主要動力的。在現代制造業和交通領域，人類在不斷的降低對原油的直接依賴，但在軍事領域，原油依然不可替代。

第二次世界大戰，石油消耗超過3億噸，占各類作戰物資消耗總量的38%。在近幾次局部戰爭中，1982年馬島戰爭，英軍消耗石油超過60萬噸，占作戰物資消耗總量的60%；42天的海灣戰爭，美軍消耗石油625萬噸，占物資消耗總量的70%以上。原油在戰爭中所占的物資消耗比越來越高，現代戰爭對原油的依賴在加深，而不是減弱。

二戰末期，美國對日本進行了全面的石油禁運，1944年后的各類戰役中，諸多日本戰艦因缺油而無法參戰，到1945年日本已經無法進口石油，美國對日本的石油禁運，加速了日本的失敗。但不是所有的戰爭都像二戰美國對日本那樣正義，致力於國內經濟建設和政治改革，以求自強且融入世界的國家，也照樣面臨各類戰爭威脅（比如烏克蘭），尤其是像中國這樣逐步擁有全球性經濟利益的國家，遇到的戰爭威脅更加復雜。

在之前500多年的時間里，先后有葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國、法國、德國、日本、蘇聯和美國9個國家在不同階段成為了世界主導性大國，但每一次大國地位的輪替，基本上都伴隨著戰爭的發生。當前，中國已超越美國成為全球第二大經濟體，近期以來，美國在對待中國海洋權益的問題上，已經出現了明顯的遏制企圖。要知道，中國已超越美國成為全球第一大石油進口國，在石油領域中國的對外依存度已超60%，按照目前中國對原油消費的增長需求，有統計顯示，到2035年中國原油對外依存度或達80%，而中國進口石油的主要運輸頻道是在海上，因此中國對航行自由和航行安全的需求遠大於美國，美國以中國妨礙和威脅航行自由及安全來加速對中國的封鎖，是沒有任何道理的。

面對依然充滿經濟和政治博弈，以及軍備競賽有增無減的世界，保護中國全球性利益，為各類戰爭威脅做好準備，這是中國作為一個負責人大國必須要重視的事情。假如中國海上石油運輸安全問題有絕對性保障，中國就沒有必要去建設成本高昂的陸路管道，冒著各種投資風險從緬甸、巴基斯坦等修建油氣走廊，更沒必要作為政治上的某種交換而跟俄羅斯簽署各種油氣購買協議。

1999年科索沃戰爭仍歷歷在目，北約為消除南聯盟的戰爭潛力，美國為了試驗b-2轟炸機的威力，對科索沃油料生產、儲存設施和交通運輸系統進行了精確打擊，曾在一天之內轟炸了南聯盟的7個油庫。空襲結束時，南聯盟的煉油能力全部喪失，嚴重破壞了南聯盟41%的軍用油庫和57%的民用油庫，連接前后方的所有油料補給線被切斷，南聯盟的油料供應量減少了70%。如果中國沒有“一帶一路”戰略，分散中國在石油領域的進口頻道，增大煉油、運輸等方面的縱深，打通西北和西南戰略空間，中國能源領域的進口、煉制、運輸等系統就會非常脆弱。

“一帶一路”戰略有可能使得中國在面對戰爭威脅、石油禁運等危機時，能夠有機會突圍，能夠有能力進行反擊。可以說“一帶一路”戰略是一個被逼出來的，防御性的戰略，由於其成本高昂，如果中國有一個穩定且安全的外部環境，或許“一帶一路”戰略就不會成為國家意志，而僅僅是一種緊隨貿易及市場化的、順氣自然的經濟通路。

中國再也經不起戰爭的摧殘，但戰爭從未離我們遠去，如果中國對針對中國的各類戰略封鎖和遏制意圖不做出提前防御，不去加大對海洋安全的保護，以及對陸路頻道的建設，中國看似很大的經濟和不斷提升的軍事實力，實際上是非常脆弱的，因為石油命脈掌握在別人手中。

財經專欄作者，世元金行高級研究員 肖磊