賽力斯股價幾年內翻近10倍 問界車款扮演關鍵角色

1 月 25 日，賽力斯 (601127-CN) 發布業績預告，預計 2023 年營業收入為人民幣 355-365 億元，歸母淨利虧損 21-27 億元。這是賽力斯連續第 4 年淨虧損，累計虧損將近百億。

然而，資本市場的反應卻出乎意料，賽力斯隔日大漲 4.80%，此後更是一路震盪走高，截至 3 月 7 日，賽力斯已經上行至 95.99 元 / 股，累計上漲 47.68%，盤中還一度接近百元關卡。

陸媒報導，短短幾年，賽力斯股價從不到 10 元到接近百元，差別在於，市場認為，在賽力斯虧損的陰影之下，卻能見到勝利的曙光。

第四季扭轉頹勢

關鍵是去年的第四季。截至去年 9 月份，賽力斯營業收入僅 166.80 億元，全年業績預告卻大幅上調，預計 2023 年全年營收達 355-365 億元，中位數為 360 億元。

這樣來看，光是去年 4 季度，賽力斯就實現了約 193.2 億元營收，超過了去年總營收的一半，同時虧損也在迅速收窄，距離翻紅已經為時不遠。

賽力斯的旗下，包括問界、藍電、風光等系列車款。 不過，對於賽力斯而言，最要緊的還是問界系列，問界賣得好不好，直接關係到賽力斯能不能抬起頭。

去年 9 月，趁著華為 Mate 60Pro 火爆全網的東風，新款問界 M7 順勢出道。 針對舊款暴露出的問題，新款問界 M7 耗資巨資進行了全面改進，號稱要成為「智能座艙、智能駕駛、智能安全的天花板」，再次「遙遙領先」。 更關鍵的是，新車增配不增價，起價大幅調降 7 萬元。

問界 2024 年目標為 60 萬輛，預計年增 500% 以上，賽力斯野心之大，由此可見一斑。

似有望轉虧為盈

不過，賽力斯之所以敢訂定這樣宏偉的目標，自有它的底氣。

問界品牌銷售火爆，2024 年全年業績可望大幅成長。 在問界 M9 交付延期的情況下，問界 M7 一車單打獨鬥，力抗起問界蟬聯新勢力月銷量排行榜 1 月、2 月兩個月的冠軍，作為對標的理想合 L7、L8 、L9 三車之力，仍稍遜一籌，問界 M7 恐怖的統治力可見一斑。 而在問界 M9 開始大批量交付之後，具有 5 萬大訂在手的 M9 有機率接棒 M7，繼續維持領先地位。

同時，改款問界 M5 將於上半年的北京車展亮相，定位介於 M7 和 M9 之間的全新 SUV 車型問界 M8 則將於下半年發布，更加豐富的品牌序列預計將全面佔領 SUV 市場。

產能逐漸爬坡，銷售交付更加順暢。 賽力斯一廠、二廠、三廠，分別對應問界 M5、問界 M7 和問界 M9 的生產，按展規劃，2024 年三廠還會建設一條問界 M7 生產線，以應對問界 M7 的熱銷。

這些都幫助市場預期，賽力斯未來一片光明，有可能成為繼理想之後第二家轉虧為盈的新勢力車企。