粵港澳打造大灣區物流樞紐 共建世界級港口群

廣東省政府召開《廣東省參與建設「一帶一路」的實施方案》新聞發佈會。   圖片來源：香港文匯報

粵港澳將攜手打造世界一流大灣區，建設粵港澳大灣區物流樞紐，香港維多利亞港與包括廣州港、深圳港、珠海港、湛江港、汕頭港、潮州港在內的海上絲綢之路重要支點，將共同建設世界級港口群。廣東省政府昨(3)日新聞發佈會透露，《廣東省參與建設「一帶一路」的實施方案》已獲國家「一帶一路」建設工作領導小組辦公室批覆，並在5月22日廣東省委常委會審議通過，上述舉措將成為該方案的重點工作。

香港《文匯報》報導，廣東參與「一帶一路」建設，設施聯通是關鍵。廣東將充分發揮區位優勢，深化港口、機場、高速公路、高速鐵路和信息國際合作，打造國際航運樞紐和國際航空門戶，加強廣州、深圳、珠海、湛江、汕頭等港口建設。廣東省發改委主任何寧卡在發佈會上表示，廣東參與「一帶一路」的特點之一是突出粵港澳合作，重點建設粵港澳大灣區，包括合作發展航運、跨境基礎設施，也包括依托港澳的金融服務、專業服務等，為經貿發展提供支撐，依托港澳來對接營商規則，使廣東的營商環境更加國際化、法治化。

據了解，打造世界一流粵港澳大灣區，將從建設國際金融貿易中心、科技創新中心、交通航運中心、文化交流中心，建設粵港澳大灣區物流樞紐作為抓手。優化廣東沿海的港口佈局，將聯合香港構建互利共贏的格局，以廣州港、深圳港為龍頭，包括珠海港、湛江港、汕頭港、潮州港，將這幾個港口建設成為海上絲綢之路的重要支點。

「粵港澳大灣區的概念上升到廣東省參與建設『一帶一路』實施政策的高度並得到國家支持，有利於粵港澳三方融合，促進強強攜手的好事。」 暨南大學管理學院教授胡剛認為，以前廣東方面比如廣州更喜歡使用珠三角都市群、珠江灣等概念，而香港則更喜歡用香港大都會城市群的概念，如今，突出粵港澳大灣區這一概念，可以讓多方取得共鳴，雖然香港與內地一國兩制下有所區別，但在打造世界級大灣區上要形成一個大家庭的觀念。

胡剛指出，粵港澳大灣區把廣州、深圳、香港等高層次的城市包括在內，是把產業、物流、科技、金融和貿易等資源高度集聚的城市群，輻射半徑包含了東南亞國家、長江以南城市及台灣地區，這一灣區所在緯度自然條件好、地理範圍適中，最適合打造世界級灣區，比如同一緯度上就有東京灣、舊金山灣等世界級灣區。

「廣州、深圳、香港等港口靠得較近，打造世界級港口群的時候不能各自為政，需要統籌協調，才能實現錯位發展和專業化。」胡剛認為，浙江寧波、舟山的港口組合與協作方式取得很好的效果，他們的經驗值得粵港澳大灣區借鑒。

何寧卡透露，2014年廣東省與海上絲綢之路沿線國家，主要是東盟10國以及南亞4國的經貿合作水平大幅度提高，去年跟海上絲綢之路的沿線國家貿易額達到1309億多美元，佔整個中國大陸與沿線國家進出口值的22.4%，今年第1季就達到278億美元，增長6.5%。

據了解，粵港澳的港口群目前已經成為全球吞吐能力最大、水深能力最好的世界級港口群。2014年以深圳港為例，集裝箱吞吐量已經達到2400多萬標箱，佔全球第3位，廣州港去年的貨物吞吐量超過5億噸，是全球第6大港口。