【歐盟加稅】上汽集團不配合歐盟調查,遭加徵關稅38.1%最高

　　《經濟通通訊社13日專訊》歐盟委員會周三(12日)宣布,計劃從7月4日起對中國產純電動汽車加徵臨時反補貼關稅。

　　在公布政策之前,歐盟對三家中國企業開展了歷時數月的抽樣調查。歐盟委員會表示,上汽集團(600104-CN)因不配合調查,其所面臨加徵關稅的稅率最高,達38.1%;吉利汽車(00175-HK)和比亞迪(01211-HK)(002594-CN)被加徵稅率將分別為20%和17.4%。

　　歐委會還宣布,對其他未被抽樣但配合調查的企業,統一按照加權平均稅率21%徵收關稅;針對不配合調查企業,加徵稅率為38.1%。

　　歐盟乘用車正常關稅稅率為10%,這意味著上汽集團和其他不配合調查的企業面臨的關稅稅率增至48.1%,其他企業的關稅稅率則在27.4%至31%之間。

*特斯拉提出申請,或單獨計算關稅徵收*

　　對於配合調查的合作企業,歐盟委員會列出名單,包括大部分中國企業,以及寶馬、特斯拉和雷諾等在中國生產、出口歐洲的跨國企業。歐盟委員會稱,特斯拉提出了申請,可能會在最終階段按照單獨計算的關稅徵收。

*上汽未配合調查,去年歐洲出口汽車近30萬輛最多*

　　據《財新》引述不願具名的行業人士稱,上汽集團加徵關稅稅率與不配合調查企業相同,這意味著歐盟委員會認定上汽集團未配合調查,這名人士還指出,歐委會要求中國企業提供的很多

信息屬於商業機密範疇。分析指,上汽集團受到特別對待,或許是由於其出口歐洲的汽車數量最多,上汽去年總共向歐洲出口汽車接近30萬輛。

*中國對歐出口電動車勢減,今年首4月已跌8%*

　　2023年10月,歐盟委員會對中國產電動汽車正式啟動反補貼調查,調查預計不超過13個月。在調查啟動9個月內,歐盟委員會有權採取臨時救濟措施,即加徵臨時關稅。歐盟委員會正在尋求將其變成正式關稅。

　　歐盟認為,中國生產的電動汽車從政府提供的補貼中獲益,導致產品價格在市場上更具競爭力;隨著中國電動汽車大舉出口歐洲,市場份額不斷提升,歐盟汽車工業企業受到損害。歐盟報

告指,中國電動汽車價格比歐盟類似產品低20%。中國低價電動汽車反映出中國的電池供應和產能可能已經過剩。

　　歐洲是中國電動汽車最重要的出口目的地市場,額外加徵臨時關稅短期內將產生明顯衝擊。

根據海關數據,2023年中國向歐盟出口純電動乘用車48.2萬輛(含二手車),佔電動汽車出口總量的45.1%。如果按統一加徵21%關稅計算,短期內中國電動汽車歐洲出口數量會下滑三成。

　　實際上,自從歐盟啟動反補貼調查以及加強海關登記以來,中國向歐洲出口純電動乘用車數量已經開始下滑,2024年前四個月同比跌幅達8%。

　　目前中國進口汽車關稅稅率為15%。一些國內人士建議,對發動機排量在2.5升以上的進口車加徵25%的關稅。2023年中國進口這類汽車共有25萬輛。中國如果頒布加稅措施,將對從歐洲和美國進口的豪華品牌車型造成衝擊。目前尚不清楚中國會採取何種反擊措施。

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