林世雄:下月交代網約車平台責任,預告大欖隧道收費下調

　　《經濟通通訊社27日專訊》運輸及物流局長林世雄接受《明報》專訪時表示,政府就規管網約車的研究重點為網約車平台,承諾任內為整體網約車服務制定規管框架,有信心本屆政府餘下3年任期內,可解決的士和網約車之間的爭議,參考外國經驗,網約平台或需領牌,由平台負責確保車輛有合法牌照,當局下月會先交代如需發牌,網約平台應有何責任,又表示網約車及司機發牌是「好後的事」,但今次研究未有提及到,局方會先聽意見再決定。

　　另外,大欖隧道專營權明年5月屆滿,政府將收回,林世雄指出,隧道費將減價,期望減價後可盡用大欖隧道容量,分流現時免費的屯門公路及吐露港公路出行的車流。但為免誘發過量車流改行大欖隧道造成「三路齊塞」,收費不會「減得太多」,亦難以豁免收費。當局亦考慮在大欖隧道推行分時段收費,但由於隧道有不少貨車行駛,需小心平衡,將在立法會聽取意見後再決定。

　　政府原先計劃交椅洲人工島填海時,興建橫跨人工島的第四條過海隧道,但財政預算案宣布延遲人工島項目及原定明年底展開的填海。林世雄表示,填海範圍與隧道走線需一併規劃,政府目標今屆任期內啟動填海,只要隧道趕及同年開工,7年可完工,但可能需要於2034年落成,較原先計劃的2033年或之前建成稍遲。

　　被問到如果人工島項目最終告吹,會否繼續興建第四條過海隧道,林世雄表示「唔敢包」,因為不填海會改變人口分布,全港交通網需重新規劃,「不能夠說不填海,都一定還有第四條」。(bn)