《車企血戰》日產武漢工廠據報明年3月底停產

　　《經濟通通訊社28日專訊》據日本《讀賣新聞》引述消息報道,日產汽車將在截至2026年3月底的本業務年度結束其中國武漢工廠的汽車生產。在中國本土車企競爭激烈下,日產武漢工廠的開工率已降至年產能30萬輛的10%以下。日產已於去年6月關閉江蘇常州工廠,武漢工廠停產後,日產在中國的生產基地將縮減至四個。

　　該工廠2022年開始投產,設計年產能約30萬輛,主要生產電動車Ariya和SUVX-Trail。

　　日產近年來在中國市場的銷量持續下滑,2024年銷量約69.7萬輛,同比下降12.2%,與2018年疫情前相比幾乎減半。

*上海車展取消豪車館*

　　此外,2025年上海車展於4月23日開幕,不少車企缺席,例如現代起亞、標致雪鐵龍、捷豹路虎以及斯巴魯等。瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超豪華品牌也沒有參展,主辦方取消了以往獨立設置的豪車館。

　　據《財新》引述瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻表示,跨國車企對中國市場和上海車展的態度兩極分化:一些車企積極在中國布局本土研發能力、引入中國供應商;一些車企在華市場份額不斷萎縮,為了節省經營費用,放棄參加上海車展。

　　2024年中國超豪華汽車市場並不景氣,多數品牌銷量大幅下滑。比如瑪莎拉蒂在華銷量同比下跌71%。法拉利、勞斯萊斯和阿斯頓.馬丁等品牌也沒有取得增長。

　　相比這些缺席品牌,另一些跨國車企展現出擁抱中國市場轉型趨勢的積極態度。鞏旻舉例稱,大眾汽車集團與地平線(09660-HK)組建了合資企業,共同開發智能輔助駕駛系統,大眾汽

車集團旗下奧迪品牌選擇使用華為系統。豐田汽車、本田汽車、上汽通用、上汽奧迪等大批車企則選擇了與中國初創智能輔助駕駛技術企業Momenta合作;還有部分跨國車企選擇與中方夥伴達成新型合作,馬自達使用長安汽車(000625-CN)平台開發純電動車型EZ6。

(ct)