陳美寶︰網約車規管需小心平衡,當局將考慮退場機制安排

　　《經濟通通訊社18日專訊》運輸及物流局早前提交規管網約車框架立法建議,要求網約車平台、車輛及司機各自領取牌照。立法會交通事務委員會今日討論相關框架。運輸及物流局局長陳美寶表示,希望透過引入牌照制度消除不確定性,讓的士業界與網約車平穩並存發展。她強調,的士固有營運優勢不變,同時可提升網約車服務質素,又指對平台申領牌照的要求與其他城市相若,首要目的是保障乘客安全及利益。

*陳美寶︰建議牌照設特定時限,將考慮退場機制安排*

　　多名議員關注網約車收費及牌照數量上限問題。選委界陳沛良表示,網約車牌照過少將失去立法意義,建議當局參考其他國家出租車與網約車比例,制定牌照上限。他亦關注網約車是否有

退場機制,例如車主申請牌照後半年或一季內經營時數未達標準,應取消牌照並讓其他車主申請,以確保有限牌照下供應足夠。新界北劉國勳則指,若車主牌照無上限,或出現「司機多過車」情況,關注當局是否容許持牌車輛有多於一名司機使用,以及會否規管網約車服務時數。

　　陳美寶回應稱,各地區公共交通政策不同,本港以公共交通效率為優先,道路網絡管控為重要考慮因素。司機經營時數及生態或影響未來網約車供應,當局目前建議牌照設特定時限,未來釐定細節時會考慮退場機制安排。

*網約車規管需小心平衡以免過度改變原有生態*

　　航運交通界易志明表示,的士需按法定收費水平營運,但部分網約車平台以低價搶客,對的士業界不公,建議為網約車收費設定下限。陳美寶回應指,現時網約車定價一般高於的士,但當

局計劃在主體法例加入條款,讓政府保留權力,一旦市場失衡導致收費過高或過低,即可作出規管。

　　陳美寶補充,目前大部分網約車服務由私家車車主在車輛閒置時提供,規管需小心平衡,以免過度改變原有生態。她強調,當局會謹慎籌劃,確保網約車發展不偏離輔助性質及共享經濟原則。(kl)