張向東閉門造車：詳解700bike的“六維”產品哲學

700bike

和訊科技訊息 7月20日，張向東去年10月在辭職信中用“我不想白白愛過自行車”的理由離開了一手創建的久邦數碼。昨天，“閉門造車”十個月的張向東帶著700bike團隊和四款城市自行車回到了媒體視野面前。

此次發布的產品系列分別為：后街、美術館、百花、銀河四款。其中“后街”系列定位為輕運動街車；“美術館”和“百花”則是為城市優雅漫騎的高階系列；“銀河”系列是融合時尚與科技的折疊便攜車。

在售價方面，“后街”系列售2499元，“美術館”和“百花”的價格均為：3299元。7月20日可登錄700bike.com電商平臺完成購買。

作為融合了科技與傳統自行車工藝的全新品牌，700bike首次嘗試將顯示屏整體內嵌在自行車中，張向東稱，“我們一直不愿意把自己歸入智慧硬體，是因為我們認為，自行車本身是最重要的部分。不過，理所當然地，700bike自行車是具備互聯網功能的。”

張向東介紹，700bike新一代城市自行車是全球第一款整體內嵌顯示屏的自行車，這款oled螢幕不僅可以為騎行者顯示全球最精準的速度表，還能夠通過與700bike app的連接，實現防盜預警、gps定位等互聯網功能。

除了科技與互聯網元素，在傳統的自行車工藝上也做了較大創新，張向東稱，700bike的車型使用防子彈的技術防釘子、方程式賽車的材料做車架、巧妙設計的h型后叉、高級皮帶替代鏈條，在對傳統自行車工藝的創新上也做到了極致。

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同時，在這十個月中，經過對產品的思考和總結，張向東也建立了自己的“六維”體系的產品哲學，其中包括設計感、舒適性、適應性、易維護、安全性、互聯網六個維度。

以下為張向東“產品六維”體系詳解實錄：

第一，設計感。造車以來聽到最多的聲音是，我要一輛漂亮的車。城市里騎山地，再怎么腦補也很難想到漂亮二字。 和山地車不同，不是為了征服山野，也和公路車不同，它的設計是為了競速。城市自行車是一個新詞，搜尋引擎搜不到，用搜尋引擎能搜出來的就是700bike要做城市自行車，電商網站的自行車里也沒有這個分類。電商里面有這個品類嗎？你們去淘寶、京東看看，自行車分類有山地車、公路車和其它，沒有城市自行車。它是全新的一類，它的設計從幾何到角度，到零件，都要重新定義。所以我們設計維度必須從幾何到角度再到零件，重新設計，我們沒有辦法。

第二、舒適性。舒適性就是好騎，身體來判斷這個車做的好不好？怎么叫好騎？總結起來就是姿勢放松、蹬踏輕松。除了這兩點，還有一個重要的地方，屁股。作為承受力量最主要的位置，壓力很大，必須特別關注。

第三、易維護。維護這件事情，對於用戶來講就是一定不要讓他們望而生畏，比如變速器，山地的變速的方式就很難維護。公路的電子變速，敢壞嗎？壞了就得送到原廠去處理。還有一些看似不是大故障，但頻繁出問題，這就不是好的產品。比如自行車最頻繁出的故障就是輪胎被扎等等，不要容易壞。最糟糕，壞了也容易自己修復。

第四、適應性。公路車要適應高速度，山地車要適應起伏劇烈的變化。城市自行車的適應針對的是城市環境。街道特征，紅綠燈，經常下車，停住，自行車要考慮到落腳點的問題，剎車制動問題，而且要適應全天候和不同天氣。

第五，安全性。3厘米直徑粗的鋼架，載著70公斤的人，以20公里的時速行進，一遇突發狀況，生命脆弱就像一根筷子被掰斷。一月前，我在東直門外騎車，忽然跑來的小孩子反向跑向我，我一個緊急剎車，前叉嚴重變形，差點把我摔下車來。而這輛車，不是我們的車，售價超過1萬。我要求團隊用最高的標準進行檢測，地球上對於自行車最高的檢測標準就是iso國際標準。前叉需要用正反450牛的力量，反復掰10萬次，才算通過。中國的國檢標準，國標，居然沒有這個選項，所以你們要買車，如果不買我們的要問產品過沒過iso標準。

第六、聯網。硬體智慧很火，我個人覺得也非常重要，會給自行車帶來更多趣味，體驗也帶來了提升。但是，我最近特別忙，在前面五個維度上沒想那么多， 六維圖設定，我對團隊說：這才是我們的答案。“忠順之德，謙遜之美，慎用淫賤之軀”--柳宗悅，半個世紀前工藝大師的這句話，對我們的創新做了一個回歸傳統的精確總結。下次可以貼到我們的墻上了。