電動車市場降溫SK On與Ford終止美國電池合資計畫肯塔基與田納西廠將拆分各自經營

2025年12月12日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 南韓電池製造商SK On週四宣布，已與Ford汽車公司(F-US)達成協議，將終止雙方原先在美國的電池合資工廠合作，改由雙方各自獨立持有與經營原先合資的產線。

Ford將全權掌管肯塔基廠SK On單獨經營田納西廠

SK On表示，作為策略重整的一部分，Ford將取得位於肯塔基州的兩座電池工廠全部股權，SK On則將完全擁有並營運田納西州的電池廠。不過，SK On也指出，田納西廠的量產時間仍不確定，須視產權移轉的進度而定。

Ford則在官網簡短回應稱：「我們已知悉SK的公告，目前無進一步訊息可提供。」

逾110億美元投資拆夥反映市場策略轉向

這項合資案最初於2022年宣布，SK On與Ford共同投資高達11.4 billion美元，計畫在美國建立多座大型電池工廠，以支援日益成長的電動車市場。但隨著通膨壓力與消費力疲弱影響市場需求，加上今年9月30日美國7,500美元的電動車購車稅收抵免政策告終，市場需求出現明顯降溫。

Ford執行長Jim Farley早在9月曾預測，電動車銷售可能因補貼取消而驟降約50%。

SK On聚焦儲能系統業務強化財務結構

SK On強調，此次拆夥決策是為了優化資產與產能結構，以更靈活地因應市場變化，加快擴展北美能源儲存系統（Energy Storage System, ESS）業務，同時提升生產效率與成本競爭力。公司表示，重組將有助於削減債務與固定成本，進而改善財務體質與獲利能力。

財報顯示，SK On在今年第3季營運虧損達1,248億韓元（約8,472萬美元），幾乎是前一季虧損的兩倍，主因為電動車電池出貨量下滑。

為因應EV市場疲軟，SK On已積極轉向儲能領域發展。9月時，公司與美國Flatiron Energy Development簽署協議，將供應磷酸鐵鋰（LFP）電池給其能源儲存系統。此外，包括LG新能源與三星SDI等其他南韓電池業者也正將部分EV電池產線轉作ESS用途，以因應美國補貼政策調整。

電池化學成分相似可快速轉產支援資料中心等應用

儲能電池與車用電池在化學結構上相近，因此可快速改造產線，廣泛應用於資料中心、工業用電備援與可再生能源儲能系統等領域，成為南韓業者未來新一波成長動能。

隨著SK On與Ford拆夥完成，未來雙方如何各自發展在美國的電池佈局與新能源策略，將成為市場關注的焦點。

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