再吵就買下你！馬斯克暗示收購歐洲最大廉航瑞安航空

一場因機上 Wi-Fi 引發的口水戰正演變為全球首富的「收購宣言」。近日，世界首富馬斯克與瑞安航空 (Ryanair) CEO 的隔空對罵持續升級，馬斯克在 X 平台發起的「收購瑞安航空」投票，以 2780 萬圍觀量、77% 贊同率將這場鬧劇推向高潮。

這不僅是兩位商業大亨的意氣之爭，更暗藏著 Starlink 業務的擴張野心與低成本航空帝國的堅守博弈。

這場紛爭的導火線是一枚小小的天線。2026 年 1 月 14 日，執掌瑞安航空 30 年的「成本控制大師」Michael O’Leary 公開砲轟馬斯克，明確拒絕為瑞安航空客機安裝 Starlink Wi-Fi 服務。

在他看來，安裝 Starlink 天線將增加飛機飛行阻力，每年額外消耗 2 億至 2.5 億美元燃油成本，分攤到每位乘客身上約 1 美元.

更關鍵的是，瑞安航空的乘客平均飛行時間僅 1 小時，大多不願為機上網路付費，安裝服務純屬「資源浪費」。

這番言論徹底激怒了馬斯克。這位以技術理想主義著稱的首富立刻在 X 平台反擊，指責 O’Leary 資訊錯誤、對航空阻力一無所知，甚至直接怒稱其為「白痴」。

不甘示弱的 O’Leary 隨即回罵，嘲諷馬斯克是「有錢的白痴」，並將其旗下的 X 平台形容為「化糞池」。

雙方激烈的爭執，讓原本的商業分歧演變成公開的人身攻擊，也為後續的收購投票埋下伏筆。

當網友提議「收購瑞安航空並解僱奧利裡」時，馬斯克順勢發起投票，用一場全民狂歡式的互動，將商業博弈推向輿論焦點。

事實上，馬斯克盯上的絕非普通航空。瑞安航空作為歐洲最大的廉航，也是全球第二大低成本航空公司。

獲利能力更是瑞安航空的核心競爭力。作為過去十年美歐中三大經濟體中銷售利潤率最高的客運航司，瑞安航空保持著業界領先經營能力。

2025 年財年，瑞安航空：營業收入 139.5 億歐元。淨利 16.1 億歐元。淨利率高達 11.6%。

其成功的關鍵，在於奧利裡推行的「極致成本主義」：從網路報到替代人工服務、收費選座增加附加收入，到飛機雙鰭小翼改裝提升燃油效率，每個細節都在壓縮成本。

瑞安航空人機比極低，甚至連飛行人員有時候也租用。在全球範圍來看，瑞安航空的成本控制能力遠超西南航空。

截至目前，瑞安航空營運 646 架飛機，其中：617 架波音 737 系列飛機，26 架 A320 飛機。

旗下擁有巴茲航空、勞達航空、馬耳他航空等多個子品牌，在 37 個國家設立 93 個營運基地，通航 228 個機場，每日執飛約 3500 架次航班。年旅客運輸量突破 2 億人次，成為歐洲首家達成這項成就的航司。

收購可行嗎？

實際上，馬斯克以前也做過這樣的收購事件。2017 年 12 月，馬斯克發文稱自己「很喜歡推特」，一名記者開玩笑地建議他買下這家公司。馬斯克回覆：「多少錢？」2022 年 10 月，馬斯克以 440 億美元收購了推特，並將其改名為 X。

從資本層面來看，馬斯克收購瑞安航空並非遙不可及。以瑞安航空目前約 360 億美元的市值計算，即便溢價 50% 發起收購，總耗資約 540 億美元，僅佔馬斯克個人淨資產的 7% 左右，對這位世界首富而言，堪稱「舉手之勞」。

網友測算顯示，若收購成功，持有瑞安航空 4% 股份的奧利裡身價將暴漲 50%，這也讓外界猜測雙方的「互罵」可能暗藏商業談判的潛台詞。

但作為一家在愛爾蘭和紐約雙重上市的公司，收購過程必然面臨多重阻礙。

首先，馬斯克需透過惡意收購或向全體股東發出要約的方式獲取控制權，而瑞安航空的股東群體分散，且公司長期獲利穩定，未必願意出售股權。

其次，歐盟的監管審查將是關鍵關卡，瑞安航空作為歐洲廉航龍頭，其控制權變更可能涉及航空業競爭格局調整，歐盟大概率會進行嚴格審核，甚至可能以「維護市場公平」為由否決收購。

更值得注意的是，馬斯克的收購提議或更多是「輿論施壓」的手段。

目前漢莎、卡達航空等長程航司已簽約 Starlink 服務，但廉航市場作為未來增量領域，若無法突破瑞安航空這一標桿，星鏈的機載 Wi-Fi 業務難以實現全面覆蓋。

透過發起投票製造輿論熱度，既能倒逼 O’Leary 重新考慮合作，也能向全歐洲航司傳遞 Starlink 的技術價值，可謂「一石二鳥」。

這場看似荒誕的收購鬧劇，本質是兩種商業哲學的激烈碰撞。

O’Leary 代表的極致成本主義，將航空運輸簡化為低成本通勤服務，認為乘客的核心需求是低價，任何額外投入都需以盈利為前提，這種邏輯支撐瑞安航空走過 40 年歷程，成為廉航行業的標桿。

而馬斯克代表的技術理想主義，則堅信技術能重構用戶體驗，在他眼中，2026 年的飛機沒有 Wi-Fi，就像沒有廁所一樣不可接受，星鏈團隊也表示，天線帶來的阻力僅 0.3%，遠低於 O’Leary 聲稱的水平。

Starlink 作為太空互聯網的代表，試圖將網路覆蓋範圍延伸至天空的每個角落，而瑞安航空則堅守傳統航空的營運邏輯，拒絕為未被驗證的技術支付成本。不過，當機上網路成為標配，可能不是你選不選擇機上網路的問題，而是你選擇哪一家服務商的問題。