鉅亨網編譯鍾詠翔
知情人士表示，沙烏地阿拉伯至關重要的東西向管線——用於繞開荷姆茲海峽——目前已以每日 700 萬桶的滿負荷運轉。
這一技術里程碑代表沙國長期應急預案的成果：在主要出口通道事實上被關閉的情況下，確保石油仍能持續外運。大量油輪已被重新調往紅海延布港（Yanbu）裝載原油，為全球供應提供了一條關鍵生命線。
據《彭博》周六（28 日）報導，熟悉沙國石油行業的人士透露，目前經由延布出口的原油已達到約每日 500 萬桶，同時沙國還出口每日 70 萬至 90 萬桶的成品油。在這條管道每日輸送的 700 萬桶中，有約 200 萬桶流向沙國國內煉油廠。
不過，延布路線只能部分彌補荷姆茲海峽關閉帶來的供應缺口——在伊朗戰爭爆發前，該海峽每日承擔約 1,500 萬桶原油運輸。但這一繞行通道的存在，也是油價尚未飆漲至以往供應衝擊危機水準的原因之一。
隨著葉門叛亂組織胡塞宣布介入戰爭，市場擔憂紅海可能成為新的衝突前線。儘管胡塞尚未明確表示會襲擊通過紅海和曼德海峽的油輪，但過去胡塞曾使用無人機和飛彈威脅該區域航運。
作為全球「最後供應者」，沙國長期以穩定可靠著稱，並為荷姆茲海峽關閉這一最壞情形準備了數十年。在美以對伊朗發動首輪打擊後的數小時內，沙國便迅速啟動應急方案，持續提升東西向運輸能力。
這條管線橫貫阿拉伯半島，全長超過 1,000 公里，從沙國東部大型油田直通西部工業港口城市延布。這項建設源於上世紀 80 年代兩伊戰爭，當時荷姆茲海峽的油輪遭襲，但與當前衝突導致的近乎關閉相比，規模遠不能及。
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