伊朗-阿曼荷姆茲海峽新規意味著什麼？航運業者陷兩難：不能不付 但也不能付

伊朗週四 (6 日) 公佈荷姆茲海峽航運管理限制性草案，打算與阿曼聯手管控經該峽進入波斯灣的船隻，德黑蘭擬對過往船舶課貨物價值 5%-7%「服務費」，阿曼討論收取約 3%，華府則要求全免。草案同步設立受美制裁的「波斯灣海峽管理局」營運收費，讓合規問題瞬間炸開。

八大國際航運協會 (BIMCO、ICS、INTERTANKO、INTERCARGO、CLIA、ECSA、ASA、WSC) 本週聯名致函聯合國與國際海事組織(IMO)，強調商船於國際水道「安全、可預測、不受不必要阻礙航行」是供應鏈韌性與能源安全底線，強制收費將開惡例，破壞用於國際航行的海峽法律框架。

保險端已先動手。勞合社市場協會 (LMA) 上月底新增條款：船舶若付荷姆茲過路費、通行費或任何類似費用，保單即終止。

業內人士直言，船舶業者陷入不付恐被伊朗攔檢、付了觸犯美制裁且保險失效的兩難境地。

市場憂心費用轉嫁推高油運、液化天然氣 (LNG) 與散貨成本，進而滲透至能源與大宗商品終端價。

伊阿兩國這份「不能不付、也不能付」的草案，短期是外交籌碼，長期卻把荷姆茲從軍事風險升級為「法律—保險—制裁」的航運雷區。