中國7月汽車內銷年減逾兩成 出口激增88%成車廠救命稻草

中國汽車市場 7 月進一步降溫，乘用車零售銷量年減逾兩成，但出口量卻大增 88%，占全國汽車產量比重升至四成以上。在國內價格戰、成本上升及消費信心疲弱的夾擊下，海外市場正成為中國車廠維持規模與獲利的重要支柱。

根據中國乘用車市場信息聯席會 (乘聯會) 周二 (11 日) 公布的資料，中國 7 月乘用車零售銷量為 146 萬輛，較去年同期下滑 20.9%，較 6 月也減少 8.8%。汽車銷量自去年 10 月以來持續下滑，進入下半年後仍未見明顯復甦。

乘聯會指出，7 月原本就是傳統銷售淡季，加上 6 月促銷活動提前透支部分需求，總體經濟環境與消費信心疲弱也進一步壓抑買氣。此外，荷姆茲海峽關閉推升國際油價，中國國內汽油價格今年明顯上漲，導致燃油車持有與使用成本增加。

其中，傳統燃油車銷量年減 41%，成為市場下滑的主要原因。包括純電動車與油電混合車在內的新能源車，零售銷量也年減 3.9% 至 95.1 萬輛，但市場占有率升至創紀錄的 65.1%，顯示消費需求持續由燃油車轉向電動車及油電混合車。

與內需低迷形成鮮明對比的是，中國 7 月汽車出口量年增 88% 至 91.8 萬輛，相當於全國汽車產量的 41%，遠高於去年同期的 21%；新能源車出口量更再度成長逾一倍。

比亞迪 (01211-HK) 是 7 月最大的新能源車出口商，出口 17 萬 3,721 輛，超過排名第二的奇瑞汽車 (09973-HK) 兩倍；比亞迪當月總銷量年增 22% 至約 42 萬輛。特斯拉 (TSLA-US) 上海廠當月交付 9 萬 3,579 輛，其中出口 6 萬 6,330 輛，在中國市場銷售 2 萬 7,249 輛。

與 Stellantis(STLA-US)合作的浙江零跑汽車 (09863-HK) 月銷量則突破 10 萬輛，其中中國零售銷量達 8 萬 3,698 輛，在 A10 等大眾市場車款帶動下，躍居中國第三大暢銷汽車品牌。

不過，出口快速成長仍難完全化解產業獲利壓力。中國汽車業上半年銷售利潤率僅 3.8%，低於上下游製造業平均的 6.5%。原物料成本偏高、供應商付款期限拉長及終端持續折價，均壓縮車廠利潤，迫使業者更加依賴出口成長維持營運規模。

乘聯會預估，中國乘用車市場 8 月仍將處於築底階段，季節性淡季、高油價及消費需求疲弱，將限制市場復甦速度。