中國電動車巨頭轉進非洲 開拓「最後的增長市場」

面對國內需求放緩以及歐美市場日益升高的貿易壁壘，中國車企正調整戰略，將非洲視為全球汽車產業最後一個主要增長市場。

其中，中國最大的汽車出口商奇瑞汽車於 7 月收購了日產位於南非普利托利亞附近的 Rosslyn 工廠，計畫生產插電式混合動力車、純電動車及旗下的捷途 (Jetour) 品牌車型，象徵著中國車企從單純的整車出口，轉向更深度的「非洲製造」布局。

南非非營利組織「電動使命」執行董事 Hiten Parmar 表示，非洲已成為汽車市場的下一個前沿陣地。

據《美聯社》報導，這場轉型是為了應對歐美市場對中國製電動車築起的貿易牆。Parmar 指出，雖然非洲消費者一直以來都熱衷於購買二手車，但亞洲品牌的實惠價格讓更多人能夠負擔得起新車。

除了奇瑞外，北汽集團已在南非伊莉莎白港設有組裝廠，長城汽車也在當地具備組裝與零組件配送能力。這種「在地化生產」能有效規避進口關稅，降低售價，進而挑戰長期由歐、美、日品牌壟斷的非洲市場。

與此同時，非洲多國政府正積極推動綠色轉型。例如，衣索比亞已宣布禁止進口燃油車，並對本土組裝的電動車給予關稅優惠；南非則提供稅收減免與生產補助，吸引電動車與氫能車投資。此外，摩洛哥憑藉地理優勢與電池供應鏈潛力，正計畫建設非洲首座電池超級工廠。

Zero Carbon Analytics 能源轉型研究分析師 Nick Hedley 指出，非洲國家作為燃料淨進口國，推動電動車本土化生產不僅能創造就業，更能減少對外匯的消耗。

儘管前景看好，但基礎設施薄弱仍是最大障礙。若缺乏穩定且廉價的電力供應與完善的充電網絡，電動車的普及將難以實現。此外，將現有的燃油車生產線重組為電動車工廠極具挑戰，需要穩定的產業政策來維持投資者信心。