外媒關注中國「冰上絲綢之路」啟航

中國貨櫃航運公司海杰航運「迪拜塔號」15日（上周六）駛離寧波舟山港，中歐北極貨櫃航線（簡稱中歐北極快航）正式邁入夏季通航季周班營運新階段，這一消息也引發外媒關注北極航道未來經濟潛力。

「中國正在開通首條穿越北極定期貨運航線」，美國《華爾街日報》以此為題報導該消息，英國《經濟學人》說，中國「冰上絲綢之路」啟航，這條連接中國舟山港與英國費利克斯托港的航線預計耗時20天，大約是經由蘇伊士運河傳統航行時間的一半。

中歐北極快航所經的北極東北航線（北極航道分為東北、中央和西北三條航線）是連接東亞與歐洲的新興國際航運線路。

據《環球時報》17日報導，去年9月22日，海杰航運「伊斯坦布爾橋輪」從寧波舟山港出發，駛向英國費利克斯托港，完成中歐北極快航首次試航，完整驗證了航道通行、新能源危貨運輸、海外港口對接全流程可行性。

在此基礎上，通過近一年營運標準、船隊配置、口岸配套持續完善，中歐北極快航季節性周班產品正式實現常態化運營。

隨著東北航線暢通，不少外媒開始討論北極航道的經濟潛力。英國《金融時報》日前以「中國通過『冰上絲綢之路』穿越北極，繞開航運咽喉要道」為題進行報導，稱依托北極東北航線，亞歐航線傳統約40天的航程可縮短近一半。

「在此之前，通過北極運輸貨物在經濟上都不划算。」《華爾街日報》稱，鑑於油價高漲和氣候變化，如今安排貨櫃船通過北極航道在經濟上「說得通了」。

《華爾街日報》援引業界人士的觀點，指出北極航道具有巨大發展潛力。法國貿易信用保險公司科法斯預計，未來5年內東亞、歐洲和北美之間3.5%的貿易將能夠通過北極航道運輸，貨物價值達640億美元。

西班牙《先鋒報》稱，稱無論有沒有聖誕老人，越來越多聖誕禮物將經由北極送達歐洲家庭，「它們不是由馴鹿運送，而是由中國的貨櫃輪送出」。

不過，受北極自然冰情約束，中歐北極快航年度通航窗口集中在7月至10月。韓國《朝鮮日報》稱，對航運公司而言，擁有船舶和船員並不意味著就能即刻啟航穿行北極，而必須先了解海面結冰時間、地點以及水域深淺，來規劃航線和航班。

中國通過十餘次北極科學考察，運用破冰研究船已累積了數據。專家表示，預計中國將以上述數據為依據，部署船舶和航運時間。