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馬斯克、黃仁勳與庫克赴宴見習近平 一文看懂他們對中國的訴求

鉅亨網編輯林羿君

AI gen LogoAI新聞摘要
  • 1.特斯拉2025年在中國營收209.6億美元,但中國純電動車市占率已跌至6.6%。
  • 2.輝達H20遭美國出口管制認列45億美元費用,H200在中國銷售仍受限制。
  • 3.蘋果2025會計年度大中華區營收644億美元,花旗全資證券公司仍待北京核准。

馬斯克每年有近 210 億美元的特斯拉營收來自中國;蘋果(AAPL-US) 上一年度在大中華區的營收超過 640 億美元;輝達(NVDA-US) 有價值數十億美元的晶片難以在中國銷售;花旗集團(C-US) 則仍在等待北京批准其早在 2021 年便申請設立的證券業務。

這些企業的代表周四(24日)預計將與中國國家主席習近平共進晚宴。

馬斯克、輝達執行長黃仁勳、花旗執行長范潔恩(Jane Fraser),以及蘋果執行董事長庫克(Tim Cook),都在白宮為習近平舉行國宴的受邀企業領袖之列。亞馬遜(AMZN-US) 創辦人貝佐斯、谷歌(GOOGL-US)執行長皮查伊、OpenAI 執行長奧特曼,以及及戴爾科技(DELL-US) 執行長戴爾預計也將出席。


這場晚宴正值習近平訪問美國之際,預料雙方將就貿易、稀土與人工智慧等議題展開會談。然而,對在座的企業高層而言,他們關切的問題更為具體。

美中貿易全國委員會會長史坦(Sean Stein)近日表示:「中國已成為這些企業公司基因與商業生態系的重要一環。」該委員會最新調查顯示,95% 受訪美國企業認為,中國對其全球競爭力至少具有一定程度的重要性。

特斯拉:中國營收近210億美元 市占卻持續下滑


很少有企業比特斯拉(TSLA-US) 更能說明這一點。

這家電動車大廠在2025 年在中國創造 209.6 億美元營收,約佔其全球總營收的22%。然而,市場競爭已日益白熱化:隨著本土競爭者急起直追,特斯拉在中國純電動車市場的市佔率,已從2020年的15%以上滑落至第二季的6.6%。

對馬斯克而言,維持可預測的競爭環境就相當重要。特斯拉上海工廠仍是關鍵生產與出口基地,而中國監管機關對特斯拉能否在這個美國以外最大市場自由營運,也具有重大影響力。

輝達:晶片有買家 美中監管成銷售雙重關卡

黃仁勳則面臨不同的難題:輝達在中國有渴望其晶片的客戶,但要促成這些交易卻變得益發繁複。

美國出口管制迫使輝達去年針對中國市場的 H20 處理器認列 45 億美元費用。華府此後已允許向部分中國客戶有限度出貨較新的 H200 晶片,但輝達表示,中國方面的限制使其無法售出許可範圍內的全部晶片。

在這項計畫下,H200 銷售額占輝達最近一季資料中心營收不到 1%。

這意味著黃仁勳必須同時取得美中兩國政府批准:華府須允許輝達出貨晶片,北京也須允許中國企業採購。

蘋果:中國既是重要市場 也是關鍵生產基地

相較之下,蘋果面臨的中國曝險則更加廣泛。

蘋果 2025 會計年度在大中華區的銷售額達 644 億美元,約占全球營收的 15%。儘管蘋果正將更多產能轉移至印度、越南等國,中國在其製造供應鏈中依舊盤根錯節。

北京當局不僅能影響蘋果的銷售品項,也能左右其生產基地。蘋果智慧功能(Apple Intelligence)直到今年7月才在中國取得登記核准,並由阿里巴巴與百度協助蘋果符合中國針對生成式AI的法規要求。

花旗:等待北京點頭 全資證券公司最快本月獲准

至於范潔恩,願望清單上的目標更加具體。

花旗正在等待中國核准其全資證券公司。該行已於 2021 年提出申請,最快可能在本月取得牌照。獲准後,花旗計劃將該部門人力擴增近一倍,達到約 100 人。

這份賓客名單也再次顯示,全球兩大經濟體要彼此脫鉤有多麼困難。

谷歌的皮查伊與OpenAI的奧特曼對中國銷售的直接依賴雖較低,但在整體的雙邊關係中仍牽動重大利益。

中美正展開 AI 競賽,中國開發商已迅速縮小與美國模型的差距,兩國政府同時也在研判,究竟應允許多少技術,尤其是先進運算能力跨越太平洋流通。

AI 預料將成為峰會討論重點之一。

這種依賴關係並非單向。中國政府預計也將帶著自身商業利益前往華府,而中國企業仍面臨美國關稅、投資限制及科技管制。

不過,這份美方賓客名單仍清楚反映,要拆解全球兩大經濟體之間的連結何其困難。

對即將與習近平共進晚宴的企業高層而言,中國既可能是客戶、生產基地、監管者,也可能是競爭對手,有時甚至同時扮演所有角色。


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