SpaceX商業化邁關鍵一步！星艦首次成功入軌 搭載26顆V3星鏈衛星開啟「賺錢」任務

SpaceX「星艦」第14次試飛首度成功入軌 搭26顆V3星鏈邁向商業化

SpaceX旗艦重型運載火箭「星艦」(Starship)在美國時間週一上午7時49分，從美國德州南部Starbase發射升空，首次成功進入地球預定軌道，完成近十年、耗資逾150億美元研發以來最具指標性的任務。這是星艦自2023年展開測試以來第14次飛行。前13次均未完成真正軌道飛行，多採亞軌道或受限再入路徑。此次入軌代表它從「試驗飛行器」跨向「可驗證載荷投送」的運輸系統。

儘管升空初期一台「猛禽」發動機提前停機，一度讓入軌計畫險些取消，但工程團隊即時重新評估後續推關鍵點火，最終把飛船送入軌道，並部署26顆可正式營運的新一代V3星鏈衛星，被財務長Bret Johnsen稱為「創造收入的飛行」。

發射後不久，其中一台猛禽發動機提前關機，SpaceX發言人Dan Huot在公司直播中先表示可能無法入軌，原定26顆升級版Starlink衛星部署亦可能取消，不過工程團隊隨後分析剩餘推進與姿態餘量，確認仍具備執行關鍵軌道點火條件，最終星艦點燃一台猛禽發動機完成軌道插入。

隨著入軌確認，公司也說明目前每顆部署衛星狀態良好、整體部署「非常順利」。

按照規畫，星艦本次進行6圈地球軌道、總航時約10小時，末段脫軌重返並於智利以西太平洋濺落，重點驗證高速再入熱防護。此前一次試飛已於印度洋濺落並保持結構完整，但部分專家仍認為現有熱防護設計未必支撐「快速、完全重用」模式。馬斯克則稱「熱防護問題已解決」，本次長航與再入數據將是重要證明。

本次核心載荷為26顆V3版星鏈衛星。V3單星下載容量約1000Gbps，相較現役V2約96Gbps提升約10倍。過往試飛曾投放V3原型但按計畫再入燒毀；這次為正式生產版本，將接入現有超過1.1萬顆在軌星鏈星座，Johnsen因此定調為「創收飛行」，意味星艦開始承擔商業寬頻擴容。

馬斯克曾表示，若第14次順利，第15次將首試以發射塔捕獲返回星艦上層飛船，而重飛已用飛船與助推器則可能年底或明年初嘗試。全面可重用是降本核心，需塔捕兩段、減少翻修，才能壓低單位載荷成本。此外，V3將推動通訊收入快速成長，未來發射規模約為現有十倍。由於V3主要靠星艦運載，星艦能否穩定高頻發射直接關係星鏈資本回收。

根據SpaceX預估，首次商業服務在2028年啟動，長期目標每年數百至數千次發射。

完整星艦系統由「超級重型」助推器與上層飛船組成。SpaceX已三次以發射塔捕獲超級重型；本次助推器起飛約7分鐘後以受控方式於德州近海濺落。馬斯克表示，

除星鏈擴容外，SpaceX還計畫以星艦發射多達100萬顆衛星構建太空AI資料中心，此一構想是今夏IPO受關注主因。深空載人任務則需解決在軌燃料補給等關鍵技術。美國監管機構已批准推進至軌道速度並嘗試受控回地，為後續高頻試飛鬆綁。

整體而言，星艦第14飛把SpaceX從「重型試射」推到「軌道商載雛形」，單機故障未致命、工程重評代替硬取消，顯示控制架構成熟度提升；26顆V3營運入網讓本次不再是純燒錢試錯，接下來再入已級第15次塔捕若成功，星艦可望由里程碑事件轉為例行發射系統，重塑商業航天成本曲線。