來自美國貿易壓力驅動 中國、越南深化鐵路與空陸物流整合

面對來自美國的關稅壓力與貿易不確定性，中國與越南兩大製造業樞紐正全面提升鐵路、航空及水路等交通基礎設施連結，將過往簡單的邊境貿易，升級為涵蓋製造、物流與觀光的高效供應鏈廊道。

應對美國關稅壁壘 推進供應鏈廊道升級

近年美國調升關稅並嚴格審視越南是否成為中國貨物的轉運路線，促使中越兩國深化經濟合作。商業服務平台 Ascentium 越南執行長Jack Nguyen分析，中越連結正從相對簡單的邊境貿易，轉向更一體化的製造、物流、觀光與供應鏈廊道。

他進一步指出：「隨著美國關稅與非關稅壁壘帶來更多不確定性，越南與中國有強烈動機深化運輸、供應鏈與貿易連結並推進市場多元化，其中具備日益顯著的避險考量。」

克服軌距標準差異 三大鐵路計畫銜接路網

長期以來，兩國邊境鐵路受限於舊型設施與軌距規格不同，影響運輸效率。胡志明市資深商業顧問Winnie Lam表示，目前兩國邊境口岸鐵路多為較舊設施與窄軌系統，由於軌距標準不一，過去鐵路運輸並不普遍。

為破解運輸瓶頸，兩國正於長達 1,297 公里的邊境推進三大鐵路計畫。越南已於今年 8 月追加 33.6 億美元資金，打造「老街－河內－海防」標準軌鐵路，預計 2030 年前實現軌道對接；同時亦推動「海防－下龍－芒街」及總投資額達 50 億美元的「河內－同登」鐵路計畫。

澳洲新南威爾斯大學榮譽教授Carl Thayer表示，兩國期望透過鐵路連結降低公路口岸擁塞並促進觀光發展。Nguyen補充，這些項目旨在建構更高效率的供應鏈廊道，降低物流成本並縮短運輸時間。

空運與水路同步擴增 拓展多模態物流網絡

除了鐵路，航空與水運網路同樣快速擴展。今年中越航線客運機位達到創紀錄的 8,600 萬個。航空市場情報機構 OAG 首席分析師John Grant觀察指出：「對中國的航空公司而言，越南是良好的市場，航程相對較短，且雙向貿易與觀光客流量持續成長。」

此外，香港空運貨站旗下物流公司延伸「SuperLink China Direct」服務至越南，提供更便捷且具成本效益的空陸聯運方案。