中泰鐵路合作 轉入技術合作

本月23日，剛剛結束的中泰鐵路總理級會晤結束後，泰國交通部部長阿空釋出會議核心內容稱，在保持中泰鐵路合作原始框架基調不改變的前提下，泰方將會與中方一道，就具體合作展開雙邊富有建設性的合作。

泰國中華網報導，中泰鐵路合作的方式和結構不僅僅只據現在投融資上，巴育總理認為，技術合作也能作為雙邊開展合作的新思考和方向。雙邊合作基調不會發生改變。

泰方認為，中泰鐵路投資合作項目一拖再拖，關鍵問題在與投融資和利益分享上。既然“錢”的問題無法達成共識，開展高鐵技術合作也許會是一個折中的方案。

阿空說，泰方會延續之前雙方簽訂和部分合作內容，像軌道技術、火車頭等都將繼續從中國引進。

但原先整體打包投資建設的計劃則將被迫打散分包分階段推進。中方提供的整體項目評估造價高達5000億銖。其中曼谷至呵叻市段的工程造假上，雙方就已經存在了200億銖的差價。泰方報價1700億銖，而中方報價為1900億銖。

阿空補充說，目前的情況看，中泰鐵路5月開工的計劃將只能推遲，最快要得到8月份才能得出結論。但泰方仍保證展期時間將控制在原定工期後5個月以內。

最後，阿空道出了雙方未能在此次總理級會談中敲定有關事項。主要與中方在原些意外提出的附加條款。就是希望獲得合作鐵路沿線兩邊的土地商業開發權。

中方認為，項目投資估計超過5000億銖。所以，希望泰方拿出更大的誠意​​，作為平衡中方投資的風險。而該提議也是之前從未協議中出現，因此，泰方特別是巴育總理對此反對。

目前曼谷至廊開全長800多公里的中泰鐵路合作項目將首先分作兩段進行開發，分別是曼谷至呵叻市段250公里和呵叻市至廊開府全長595公里。