中國電動車

10-28A股

歐盟將自周四 (31 日) 起對中國製造進口電動車加徵 35.3% 關稅，但在正式上路前，歐盟執委會上周五 (18 日) 宣佈已跟中國達成共識，雙方近期將展開進一步技術磋商，而與此同時，歐盟新車銷量連兩個月走降，因德國、法國和義大利等主要市場銷售停滯，根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 上周二 (22 日) 公布的數據，歐盟 9 月新車銷量年減 6.1%，但其中一大亮點是上月油電車銷量占比達 32.8%，單月市占率首次超越燃油車。

09-13國際政經

西班牙總理桑切斯周三 (11 日) 稱歐洲需要重新考慮對中國製造的電動車加徵關稅的政策，中國官媒《環球時報》刊載社評指出，這一「罕見」表態雖引起輿論廣泛關注，令歐洲各國和歐盟一些官員感到意外，但桑切斯透過中國行深入瞭解中國企業發展情況與中國發展理念後，有這樣的想法其實一點都不意外。

09-12國際政經

歐盟近日再度調降針對中國電動車廠的進口關稅稅率，在歐盟成員國 11 月進行最終投票前，最終關稅可能仍有變化。歐盟在今年 7 月 4 日首次針對中國電動車廠提出臨時的反補貼關稅。歐盟關稅政策從一開始的超過 20% 逐步下調降，針對各品牌接受到的政府資助程度高低進行調整，特斯拉 (TSLA-US) 最新稅率已從 9% 下調至 7.8%，吉利汽車 (00175-HK) 從 19.3% 下調至 18.8%，上汽 (600104-CN) 從 36.3% 降到 35.3%。

09-11大陸政經

歐盟自 7 月初開始對從中國電動車廠加徵關稅，西班牙總理桑切斯 (Pedro Sanchez) 今(11)日說，正重新考慮在歐盟對中國電動車加稅問題上的立場，並稱西班牙需要做的是成為歐盟與中國之間的一個建設性的力量。結束為期四天訪中行的他在上海開記者會被問到是否將重新考慮歐盟關稅問題立場時，做出了上述回應。

08-02港股

最新數據顯示，中國電動車巨頭比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 上月以逾 34 萬銷量持續坐穩銷售王寶座，吉利 (00175-HK) 以近 6 萬輛居次，理想 (02015-HK)(LI-US) 首度賣逾 5 萬輛居第三，華為鴻蒙智行的問界也賣破 4 萬輛排第四、零跑 (09863-HK) 跟蔚來 (09866-HK)(NIO-US) 也分別賣逾 2.2 萬跟 2 萬輛，排第七跟第八名。

07-18歐亞股

汽車業顧問公司艾睿鉑 (AlixPartners) 最新預估，到 2030 年，電動車將在全球車市佔據 45% 的市場，其中 33% 市佔率由中國電動車取得，電動車在中國車市的市佔率將從今年的 41% 大幅上升至 77%。《巴隆周刊》報導，艾睿鉑在上周三 (10 日) 發佈的《2024 全球汽車市場展望》報告中表示，上述差異主要來自中國電動車的價格優勢，因為純電動車 (BEV) 在中國跟燃油車價格相近且充電基礎設施良好、更易獲得牌照，但在西方國家中，BEV 價格比燃油車高出約 35% 到 55%。

07-17國際政經

歐盟本月初對進口自中國的電動車加徵臨時的反補貼關稅，但最新調查顯示，歐洲內部對加徵關稅看法嚴重分歧，27 個歐盟成員國僅 12 個支持。歐盟從 7 月 4 日起對中國電動車加稅，之後將決定是否實施為期 5 年的正式關稅。《路透社》引述消息人士報導，歐盟近日就對中國電動車加徵關稅措施進行「諮詢投票」，有 12 個歐盟成員國支持、4 個反對、11 國投了棄權票，這麼多國家棄權顯示它們意識到與中國爆發貿易戰的風險。

06-14歐亞股

歐盟週三 (12 日) 宣佈針中國電動車徵收臨時關稅，分別對比亞迪(002594-CN) 、吉利 (00175-HK) 與上汽集團 (600104-CN) 加徵 17.4%、20% 跟 38.1% 關稅，其他電動車廠愛馳、江淮、BMW、奇瑞、一汽、長安、東風、長城、零跑、蔚來、特斯拉和小鵬則被徵收 21% 加權平均稅。

06-12大陸政經

《金融時報》引述知情人士最新報導，歐盟執委會今 (12) 日會宣佈將自 7 月起對中國進口電動車加徵最高 25% 的臨時關稅，報導指出，歐盟此舉得到法國及西班牙支持，但德國、瑞典和匈牙利則不贊成，擔心中國會報復。另據《Politico》歐洲版報導，歐洲最大經濟體德國為避免與中國爆發全面貿易戰，曾在最後時刻加大遊說力道，反對法國加徵懲罰性關稅的呼籲。

06-11美股雷達

《路透》周一 (10 日) 報導，因歐盟委員會質疑中國對電動車生產的過度補貼，預計將於本周公布對中國電動車徵收的關稅，此舉可能會引發中方的嚴厲批評和反制措施。美國之前已將中國電動車的關稅提高至目前的 4 倍，達到 100% 以上。現在，歐盟也將對比亞迪和吉利等中國製造商以及特斯拉等從中國向歐洲出口汽車的西方生產商加徵進口關稅，但大概會比美國設定的關稅低很多。